浙南"蜀道"：蒲門(mén)三條嶺

據(jù)《溫州市交通志》（海洋出版社1994年出版）載，浙江溫州市區(qū)通向瑞安、平陽(yáng)的古道有三條，其中東路沿海濱，為三國(guó)孫吳建立橫嶼船屯后設(shè)立，此道比其他兩條顯得更為重要。

平陽(yáng)向南有橫陽(yáng)古道和南港古道。南港古道由平陽(yáng)縣城起，經(jīng)錢(qián)倉(cāng)、橋墩門(mén)，終點(diǎn)為分水關(guān)。五代吳越王錢(qián)镠與閩王常交戰(zhàn)于此。一般行旅均走濱海的橫陽(yáng)古道。

新編《蒼南縣志》稱(chēng)，蒼南境內(nèi)的橫陽(yáng)古道始建年代已無(wú)考。有史料稱(chēng)，早在東漢時(shí)期，今蒼南境內(nèi)的道路、關(guān)隘、橋梁、渡口等交通設(shè)施、管理機(jī)構(gòu)及官宦律令已日臻完善。

如果說(shuō)括蒼古道（縉云至麗水），是古時(shí)候甌江流域北上通往京城的要道，本文所涉及的橫陽(yáng)古道則是古時(shí)甌江流域南下進(jìn)入八閩的一條要道，堪稱(chēng)進(jìn)出浙江南大門(mén)的要道之一。

當(dāng)年從平陽(yáng)進(jìn)入福建境內(nèi)，有兩條干線可行，除由南港古道進(jìn)入閩境外，另一條則是從平陽(yáng)縣城南門(mén)外南行，經(jīng)夾嶼渡過(guò)鰲江，由劉店、蘆浦等地出金鄉(xiāng)城，然后越梅嶺經(jīng)石塘、后隴嶺、雙牌嶺、車(chē)嶺、馬站，入蒲門(mén)所城，再經(jīng)墨林至沙埕嶺進(jìn)入福建地帶。

還有一條支路從錢(qián)倉(cāng)渡江經(jīng)宜山、錢(qián)庫(kù)，翻越將軍嶺至石塘，并入上述南路干線。路程中的將軍嶺、雙牌嶺、車(chē)嶺對(duì)當(dāng)時(shí)行旅而言，更是有“蜀道”嘆：   

指點(diǎn)蒲關(guān)一問(wèn)津，亂山千疊望嶙峋。為歌蜀道捫參語(yǔ)，卻憶羊腸嘆馭人。

曉色松杉猶掛月，暮煙猿鳥(niǎo)共啼春。孤城鎖處雕甍石，合是桃源舊避秦。

此詩(shī)名為《初春自將軍嶺抵蒲門(mén)城》，作者系如清代平陽(yáng)名士張?jiān)贰堅(jiān)返牡?，名叫張南英，有清一代平?yáng)僅三人中進(jìn)士舉，張南英算其中一名。張?jiān)樊?dāng)年課徒蒲城，而從他家來(lái)到蒲城，翻越這三條嶺，是必須的！

本文就此說(shuō)說(shuō)當(dāng)年橫亙?cè)谄验T(mén)百姓心頭的三條嶺。

將軍嶺腳街景。

將軍嶺

對(duì)三條嶺如何步履艱難的描述，莫過(guò)于流傳于蒲門(mén)一帶的民謠所言：“媽啊媽?zhuān)飪翰患藿贤裂?，三條嶺，透天長(zhǎng)。”從未出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)的年輕女子，尚且知道這三條嶺透天長(zhǎng)，足見(jiàn)其“行路難”之甚！

三條嶺中最長(zhǎng)最陡的將軍嶺，位于蒼南縣括山，這條嶺因?yàn)閹X東北有“將軍山”而得名。相傳古時(shí)越陽(yáng)將軍屯兵于此。方志稱(chēng)該山下有磨刀石。

將軍嶺腳有一段老街，兩旁的房子多數(shù)還保存當(dāng)年商鋪的模樣，但石板路已被澆成水泥地了。歷史總是在發(fā)展，讓一些古舊在時(shí)光中消逝在所難免，但尚有當(dāng)年繁華的痕跡表露。

據(jù)以往經(jīng)常行經(jīng)此道的老人說(shuō)，將軍嶺腳往上一鋪路，往下亦一鋪路。古時(shí)每十里設(shè)一鋪。每鋪設(shè)鋪司兵，為輪番傳遞公文之用。將軍嶺腳下有一座路亭，稱(chēng)“福壽亭”，系石墻木梁構(gòu)建。與處在半嶺村的另一座稱(chēng)“半嶺堂”的情況基本一致。此亭尚存碑刻，據(jù)稱(chēng)是被人家拿去當(dāng)洗衣板了。但沒(méi)能拿走的是嶺上石將軍盔上的一顆寶珠——據(jù)傳石將軍被楊文廣用茅干箭射中喉嚨后，頭盔一直飛到對(duì)面東括山山頂，盔上一顆寶珠從此下落不明。

古道上的亭，是供旅客歇腳的地方。亭的建筑也是因地制宜，北方用磚石土木修建，而南方多以木、竹為主。基本上是五里一亭，但也不是絕對(duì)。到了漢時(shí)，亭已發(fā)展成為供過(guò)往行人食宿的館舍，平民與貴族可同宿一亭，但在房間安排上有嚴(yán)格的區(qū)別。

通福橋。

翻過(guò)將軍嶺，到達(dá)龍沙的石塘，同屬該鄉(xiāng)的“通福橋”也是必經(jīng)之路，此橋名與平陽(yáng)的“通福門(mén)”如此同一，難道也是巧合？建于清光緒十七年（1891年）的該橋尚保存完好，如一抹彩虹橫跨盈盈清水上。就是不知這么具有閑情逸致的情景，是否曾為當(dāng)年的行人欣賞過(guò)。

據(jù)《古道悠悠——中國(guó)交通考古錄》一書(shū)上稱(chēng)，路上行人還有“尚早、尚儉、尚快”的傳統(tǒng)。因此他們是不太可能會(huì)奢侈的，哪怕官家也不敢逾越應(yīng)該遵守的規(guī)范。行旅總是習(xí)慣于早起趕路。秦觀《如夢(mèng)令》是這樣描寫(xiě)行人起早趕路的：“遙夜沉沉如水，風(fēng)緊驛亭深閉。夢(mèng)破鼠窺燈，霜送曉寒侵被。無(wú)寐，無(wú)寐，門(mén)外馬嘶人起?！北M快到達(dá)目的地，一則減少路上的不確定因素出現(xiàn)，二則可以減少路上支出，也免親人掛念。另外，民間尚有“窮家富路”之說(shuō)，指的就是家中人或親友關(guān)心出門(mén)者，總讓他們多帶些盤(pán)纏以免窘迫，這種傳統(tǒng)至今延續(xù)。

雙牌嶺

位于龍沙的后隴嶺是走向雙牌嶺的一段必經(jīng)之路。沿途的田地尚有一些蔥郁的農(nóng)作物。石階上的石塊顯得油潤(rùn)，不知是行人的踩踏所致還是本身使然，而且一路并不少見(jiàn)。更有趣的是，被城市人視為珍寶的“夾纈”（即藍(lán)印花布），竟然奢侈地放在菜地里當(dāng)圍欄。

后隴嶺上，夾纈當(dāng)圍欄。

破敗不堪的后隴嶺亭，纏滿雜草藤蔓，里面陰暗潮濕一片狼藉。亭內(nèi)立有二碑，除了“后隴亭碑”幾個(gè)大字及石柱上有“五十三都”等字依稀可辨外，其余甚難認(rèn)讀。隨行向?qū)Ы袟顚W(xué)盤(pán)。陪同我重走這后隴嶺的那一年，他年近六旬。在路上，他告訴我，自己在當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)站工作了30多個(gè)年頭，以前去礬山開(kāi)會(huì)，均在此道上行走。自從蒼南縣域內(nèi)的環(huán)海公路開(kāi)通，此路就鮮有人問(wèn)津了。

走過(guò)大路灣一段平坦的山間小道，楊先生告訴我，前面就是雙牌嶺。

雙牌嶺上的石橋與行人。

雙牌嶺還有幾戶人家居住。因?yàn)橥諞](méi)有外人來(lái)此，這里也沒(méi)有小賣(mài)鋪。村口有一座殘破廟宇，廟宇下邊是康莊大道，直通赤溪鎮(zhèn)。

在此歇腳時(shí)，一位五十開(kāi)外的村民很熱情地告訴我們?nèi)コ嘞梢猿塑?chē)。當(dāng)我們問(wèn)起這座廟宇的名稱(chēng)，他稱(chēng)不知道，“這雙牌嶺的路亭已拆了，腳下站著的這塊土地就是亭子老厝基。”村民所言的地方，在廟宇前四五米處，如今已成了路面了。

在歷史上，為便于往來(lái)官兵和商販?zhǔn)乘?，?dāng)年雙牌嶺附近還建有一座公館，據(jù)民國(guó)《平陽(yáng)縣志》載，雙牌公館在東西各六弓，南八弓三尺，北七弓三尺。據(jù)《辭?！返慕忉?zhuān)肮毕蹬f時(shí)丈量地畝的器具與計(jì)算單位，一弓合1.6米。“弓”的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)還在，只是當(dāng)年的公館早已已影蹤全無(wú)了。

公館也罷，路亭也好，這些曾經(jīng)為多少行人提供遮風(fēng)擋雨的場(chǎng)所，自己卻無(wú)法擋住歷史的風(fēng)雨而呈破殘之態(tài)；這些曾經(jīng)為多少匆匆步履提供歇腳的地方，也無(wú)法決定自己能否在時(shí)光座標(biāo)上留有一席之地！

雙牌嶺的部分路段被康莊大道覆蓋，但大體尚存。三座因?yàn)楣诺赖膹U棄而風(fēng)光不再的石拱橋，橋下依舊流水潺潺，橋邊雜草自生自滅，只是沒(méi)了當(dāng)年如云的行旅。雙牌嶺比來(lái)時(shí)的路顯得干凈多了。楊先生認(rèn)為可能這里還有當(dāng)?shù)厝嗽谛凶叩木壒省?/p>

沒(méi)過(guò)多久，我們就路遇一位扛著樹(shù)木步履艱難拾級(jí)而上的村民了。

雙牌嶺上破敗的廟宇。

來(lái)到一個(gè)用平板石橋相接的三岔路口。據(jù)說(shuō)往右是礬山方向。這路何以叫雙牌嶺，楊先生稱(chēng)隱約知道以前有兩塊路牌。難道所謂的“雙牌”就是立在這里指路的兩塊路牌而得名？

走在沿溪而筑的雙牌嶺，耳邊是山澗的流水聲，因此腳步有些輕盈。此嶺嶺腳下有一“打鐵宮”，如果再加上沿途的兩座路亭，算來(lái)有三處歇腳之地，這也是對(duì)“又長(zhǎng)又陡”的一個(gè)最好注腳。

車(chē)嶺

從已升格為“國(guó)保”的赤溪五硐橋上走過(guò)，橋上石板邊沿刻有“宋咸淳三年丁卯良月重建”字樣。據(jù)有關(guān)資料稱(chēng)，此橋筑于溪流入?？诟浇?，橋下可通船只，當(dāng)年鳳陽(yáng)瓷碗、礬山明礬運(yùn)外運(yùn)，必經(jīng)此道。

滄海桑田，往日的橋，如今成了稻田上的建筑物。從露出的橋墩部位看來(lái)，與泉州洛陽(yáng)橋的船型橋墩頗為相似。

后查資料方明白，這種橋墩兩端向外伸、筑成三角體，為的是減弱溪水對(duì)橋墩的沖擊，與洛陽(yáng)橋船型橋墩同出一轍。據(jù)說(shuō)五硐橋當(dāng)年為方便群眾祭祀打鐵宮內(nèi)的“熔鐵仙師”而建筑。相傳在宋朝年間，因?yàn)楸?，林祖清從福建逃難至此。他發(fā)現(xiàn)此溪里的砂石可煉鐵，于是就開(kāi)始以此營(yíng)生并逐步將此技術(shù)推廣。村民為紀(jì)念林祖清，遂在山下嶺腳處建廟并尊稱(chēng)他為“熔鐵仙師”。

經(jīng)赤溪老街走過(guò)安步橋，便可進(jìn)入三步擂嶺。關(guān)于三步擂，有史料這樣記述：

蒲城之北，有山壁立，綿亙數(shù)里，下臨巨溪。明朝時(shí)鄉(xiāng)人設(shè)壘于茲，以防倭氛，因名曰“三蒲壘”。及定鼎□，四夷賓貢，行旅往來(lái)，此地遂成浙閩通衢。

由此可見(jiàn)昔日這里相當(dāng)繁華。三步擂嶺上的路亭已幾近坍塌。

三步擂嶺一段。

有一陳姓老人告訴我們，附近還有一塊“下馬巖”，由于當(dāng)年經(jīng)常有路過(guò)的官員因?yàn)轵T馬而墜崖，官府后來(lái)下文建此“下馬巖”，規(guī)定日后不管是誰(shuí)，凡路過(guò)此處者必須下馬。這么多年了，估計(jì)誰(shuí)也沒(méi)過(guò)批文，只能口耳相傳了。據(jù)陳姓老人說(shuō)，當(dāng)年的臺(tái)灣鎮(zhèn)總兵張琴（蒼南霞關(guān)南坪人）也曾路過(guò)這里回家。曾任云南臨元鎮(zhèn)總兵、總理軍務(wù)翼長(zhǎng)等職的張琴，地道的蒲門(mén)人，路過(guò)此處想來(lái)也是理所當(dāng)然。

其實(shí)，老人的話語(yǔ)中還透露出一個(gè)信息，那就是古代官方對(duì)這些古道的管理問(wèn)題。據(jù)《古道悠悠》一書(shū)中稱(chēng)，早在周王期，道路交通的管理已經(jīng)有比較完備的系統(tǒng)和規(guī)章制度了。據(jù)載，1989年，福建松溪縣竹賢村曾出土一塊記載唐宋時(shí)期行路避讓規(guī)則的“儀制令”石碑。這種“儀制令”要求行人按“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來(lái)”的原則通行。

走過(guò)三步擂嶺便是車(chē)嶺，這是本文所涉及的第三條嶺。站在車(chē)嶺頭上，鶴頂山那一排風(fēng)力發(fā)電機(jī)似乎就在眼前。等到了車(chē)嶺腳，要想看到風(fēng)力發(fā)電機(jī)，即使仰望也無(wú)能為力了。

車(chē)嶺已基本被荒棄了，一條康莊大道與現(xiàn)代生活緊密聯(lián)系。離開(kāi)車(chē)嶺腳返程，車(chē)子行在此山上，人基本上處在后仰的狀態(tài)，足見(jiàn)山勢(shì)之陡。車(chē)嶺兩端各筑有一亭。嶺上“車(chē)嶺亭”保存相對(duì)較好，從其棟梁上尚可看到“道光庚辰冬十月建”等字跡。嶺腳下那座系拆建。

結(jié)束語(yǔ)

蒲門(mén)三條嶺，早已淡出位于蒲門(mén)區(qū)域的民眾之視線。對(duì)于出生于上個(gè)世紀(jì)70年代及以后的幾代人來(lái)說(shuō)，幾近記憶空白。其實(shí)這也是所有古道的宿命之遇，畢竟歷史總是向前發(fā)展。

對(duì)于古道上存在的“行人文化”，除行路傳統(tǒng)、“到此一游”的游記文學(xué)外，戰(zhàn)亂和饑荒迫使人們成群結(jié)隊(duì)大批逃亡，歷代統(tǒng)治者出于政治與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也會(huì)引起大規(guī)模的人口遷移，個(gè)體的如升貶的官員、趕路的商販、游歷的學(xué)子等等，這些形形色色的類(lèi)群，匆匆趕路的腳步，都為山川大地涂上了多樣色彩。

公路網(wǎng)的發(fā)展，交通圈的形成，私家車(chē)的普及——“便捷”二字想必是對(duì)眼下出行狀態(tài)的最好總結(jié)。即便是這樣一次重走古道之行，心境也如清風(fēng)明月一樣淡然，畢竟，曾經(jīng)的刀光劍影、悲歡離合，是很難引起我們的深切體味，比如清初發(fā)生在蒲門(mén)一帶的“遷界”，多少僵餓載道、襁褓塞途，甚至鬻妻賣(mài)子、委壑填溝，這萬(wàn)種慘傷，怎一言可盡？

鼓角錚鳴早已失聲，陰晴圓缺依舊輪回，曾經(jīng)在古道上演的人間劇情，在落幕后或被塵封或成追憶——千年古道就這樣成為被拋棄在荒郊山際，如一段段掐頭斷尾的“野史”隨歲月發(fā)黃……