感受 “天生橋”

布柳河天生橋
好像一架雙筒望遠(yuǎn)鏡
這是廣西樂業(yè)縣布柳河上的一座天生橋，當(dāng)?shù)厝朔Q之為仙人橋。橋拱跨度177米，拱高87米，橋身長280米，橋?qū)捈s19米，按照專家的分類，這應(yīng)該算是巨型天生橋。樂業(yè)縣的喀斯特地貌（巖溶地貌）十分發(fā)育，地上峰林峰叢遍布，地下暗河溶洞處處。既然這里喀斯特地貌典型，溶洞普遍發(fā)育，那么作為溶洞塌陷后的殘留——天生橋出現(xiàn)在這里就不奇怪了。這座天生橋除了規(guī)模宏大、氣勢奪人，它的造型也很獨(dú)特，若是遠(yuǎn)看此橋與其他天生橋也相仿佛，但若坐船從橋拱之下仰頭觀看，便能看到其奇特之處——橋形如同一架雙筒望遠(yuǎn)鏡。這橋原是一條溶洞的一段，溶洞的頂蓋有兩處塌陷，露出了兩塊天空，很像雙筒望遠(yuǎn)鏡的兩個鏡片，兩個鏡片之間沒有塌陷的部分就形成了這座橫跨布柳河的天生橋。攝影／單之薔

布柳河天生橋：它讓我體驗了天空的深邃，大地的神奇

第一次見到天生橋，是在廣西樂業(yè)縣的布柳河。那天一早，我和朱學(xué)穩(wěn)教授（中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所的專家），還有幾位樂業(yè)的洞穴探險高手，乘竹筏去看一處喀斯特奇觀——仙人橋。我們順著布柳河漂流而下，河水清澈，河谷幽深，河谷兩岸的高山上到處是茂林翠竹，一路上還能聽到布谷鳥的叫聲。這樣的景色令人心情愉悅，氣氛輕松。

很快氣氛就變了，竹筏好像進(jìn)入了一處溶洞中，光線一下子暗了下來。原來仙人橋到了。我們進(jìn)入了一個洞穴的大廳中，河流穿廳而過，只見一根根鐘乳石像冰凌一樣懸吊在大廳的頂部，大廳下有一堆巨石堆在河旁，還有燕子從廳中飛過，我們的竹筏停了下來?，F(xiàn)在我眼前出現(xiàn)的就是喀斯特奇觀——仙人橋?！跋扇藰蚴钱?dāng)?shù)厝私o這座橋起的名字，這類橋有個通名——天生橋?！敝鞂W(xué)穩(wěn)教授說。他穩(wěn)穩(wěn)地坐在竹筏的椅子上，對眼前的巨大天生橋無動于衷，因為他已經(jīng)來過多次了。我卻被這座天生橋吸引了：我看到這橋不僅僅是溝通河流兩岸的一個通道，還是眼前這座大山的一部分。我記得當(dāng)時的感覺是：一座山被挖空了，還挖出了兩只大大的眼睛，兩只眼睛之間的鼻梁就是這座天生橋——仙人橋。我們好像鉆進(jìn)了一個巨人的腦殼中，通過他的兩只眼睛向外觀看：我看到了藍(lán)天白云，還看到鷹在天空中盤旋……

我已經(jīng)忘記了自己是來看一座橋的。這座橋把我們吸引到這里來，不是為了讓我們看橋，而是讓我們看它怎樣重新劃分空間，怎樣把天空和大地重新組合起來。這座橋已經(jīng)不是為了過河所需，不是為了從河的左岸到達(dá)右岸，如果為了這樣的目的，它沒有必要這么高大，這么宏偉。

人類造橋，是為了過河；大自然造的橋似乎能引人思考，給人帶來新的體驗。仙人橋給我?guī)砹嗽鯓拥母惺苣?？在這里我體驗到了天空的深邃，大地的神奇……

有人說：一座橋會把天、地、人、神聚攏到一起，它承接天空，拯救大地，護(hù)送人旅，召喚神靈?，F(xiàn)在我對這話有了體驗，這就是我見到布柳河天生橋時的收獲吧。

武隆“天生三橋”
世界罕見的景觀
“天生三橋”所在的重慶市武隆縣，是中國喀斯特地貌發(fā)育十分廣泛的地方。這里有眾多的溶洞，有中國最深的豎井，天坑、地縫也是這里聞名的景觀，但最值得一說的還是天生橋?！疤焐龢颉闭f的是這里最有名的三座天生橋——天龍橋、青龍橋和黑龍橋，它們連續(xù)分布在一條名為羊水河的峽谷中，組成了一個天生橋群。這三橋的最大特點(diǎn)是高大，凡看過此三橋的人，未見有人表達(dá)過失望，觀者無不被這三座大自然造出的石橋所震撼。有人說這是亞洲最大的天生橋群，其實就現(xiàn)有的資料看，此三橋從橋高、橋拱高度、橋拱跨度、橋面厚度等方面在世界上也是居于前列的，而且這樣高峻雄偉的幾個天生橋能夠分布得如此集中，形成天生橋群，這在世界范圍內(nèi)也是罕見的。也正因為這樣，武隆的天生橋群成功地進(jìn)入了世界自然遺產(chǎn)名錄。
天龍橋
不僅僅是高大
天龍橋橋高235米，拱高84—123米，拱孔跨度20—75米，橋面厚度150米，橋面寬度147米。天龍橋是“天生三橋”中的第一座，它的特點(diǎn)除了高大外，其南邊還有一個穿洞，其實那也可以看做是一座還沒有發(fā)育好的天生橋。因此天龍橋不僅高峻壯麗，還復(fù)雜多樣，充分展現(xiàn)了武隆天生橋的魅力。
攝影／單之薔

武隆天生橋：溶洞的廢墟，橋的堅強(qiáng)

像布柳河的仙人橋一樣，中國大多數(shù)規(guī)模宏大的天生橋，都與洞穴有關(guān)，它們是洞穴殘留的一部分。洞穴的形成又與喀斯特作用有關(guān)，喀斯特（karst）這個詞本來是一個地名，是科學(xué)家最早進(jìn)行這種地貌研究的地方。喀斯特一詞意譯的話，可譯為：巖溶。巖溶有時是動詞，指溶蝕作用，即水對可溶性巖石的化學(xué)侵蝕作用；有時是名詞，指一種地貌現(xiàn)象，即可溶性巖石在水的作用下形成的各種巖溶地貌，如溶洞、天坑、石筍、鐘乳石等。區(qū)分它是動詞還是名詞，要根據(jù)上下文確定?？扇苄詭r石主要是指碳酸鹽類巖石，我國的西南地區(qū)分布有大面積的碳酸鹽類巖石，所以我國西南地區(qū)，主要是云、桂、川、黔、渝等地是巖溶地貌分布最廣泛的地方。

解釋完巖溶這個詞，就可以說天生橋的分類了。天生橋可以分為兩大類：一類是巖溶天生橋；一類是非巖溶天生橋。喀斯特意譯為巖溶，下文中喀斯特與巖溶兩個詞不再做區(qū)分，視為一詞。

黑龍橋
是橋還是洞？
黑龍橋的橋面寬度達(dá)193米，也就是說黑龍橋的橋洞長193米。黑龍橋的其他數(shù)據(jù)如下：橋高223米，拱高90—141米，拱孔跨度16—49米，橋面厚度107米。那么黑龍橋是一段洞穴，還是一段橋呢？有人提出這樣的質(zhì)疑。專家給出的答案是：黑龍橋是一座天生橋。
攝影／冉玉杰

中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)專家張壽越教授在一篇文章的開頭這樣寫道：“天生橋，或稱喀斯特橋?！痹趶埥淌诳磥恚焐鷺虼蠖际强λ固貥?，兩者近乎于等同。雖然我國大多數(shù)天生橋都是巖溶天生橋，但確實有許多天生橋不是巖溶橋，如浙江、福建一帶的丹霞天生橋：浙江衢州的爛柯山，天臺山的石梁瀑布等。

占中國天生橋大多數(shù)的巖溶天生橋，主要分布在西南地區(qū)。說巖溶天生橋不能不說重慶市武隆縣的三座天生橋。武隆這個坐落在烏江岸邊很尋常的一座縣城，實際上是中國喀斯特這頂皇冠上的一顆明珠。這里有許多喀斯特地貌景觀之最：有中國最深的豎井，中國唯一的沖蝕型天坑……中國乃至世界最壯觀的天生橋應(yīng)屬于武隆的“天生三橋”，這是分布在武隆縣羊水河上的三座天生橋，它們已經(jīng)進(jìn)入了世界自然遺產(chǎn)名錄。

但武隆天生橋是攝影師的鎩羽之地。其雖為世界之最，但攝影師很難拍出它們的風(fēng)采。迄今為止，我看到過許多攝影師拍武隆天生橋的圖片，但都沒有拍出我見到“天生三橋”時的那種感覺。

青龍橋
世界上最高的巖溶橋
青龍橋是“天生三橋”中的第二座，它是三座橋中最高的一座，也是中國和世界巖溶天生橋中最高的。青龍橋橋高281米，拱高96—110米，拱孔跨度13—58米，橋面厚度168米，橋面寬度124米。橋下修建了一座人造石橋，好似綠葉一般，為了襯托紅花——青龍橋的高大。攝影／單之薔

雖然武隆是攝影師的傷心地，但卻是地學(xué)家的圣地。當(dāng)攝影師一個個鎩羽而歸時，正是地學(xué)家激情澎湃之時?？匆幌碌貙W(xué)家對武隆天生橋的評價吧，就知道了此言不妄。如中國地質(zhì)科學(xué)院巖溶地質(zhì)研究所的專家朱德浩、陳偉海、黃保健是這樣贊美武隆“天生三橋”的：“在1.5公里的范圍內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)三座規(guī)模巨大且屬于同一地下河洞穴系統(tǒng)的天生橋，在世界實屬罕見……在橋的總高度、橋拱高度和橋面厚度這3個天生橋最重要的數(shù)量指標(biāo)上皆居世界第一位……可以說，武隆天生橋是地球上一處無與倫比的巖溶天生橋的天然博物館?！?/p>

我看到武隆“天生三橋”時，最突出的感受是它們極為高大。我知道橋高超過200米的天生橋國內(nèi)外其他地方還沒有發(fā)現(xiàn)過，武隆三座天生橋的高度都超過了200米。三座天生橋的拱高平均都超過100米，這也是國內(nèi)外其他天生橋難以超越的。

武隆“天生三橋”中的第二橋——青龍橋下有一座人造小橋，就跨越橋下河流的功能而言，橋只要這么大就夠了。但是青龍橋要比這座橋高幾十倍，體積大幾百倍。長江上有橫跨長江的大橋近百座，把這些橋的高度與青龍橋比一下，就知道青龍橋的高峻了。南京長江大橋的凈空高度為24米，凈空高度最高的是蘇通大橋，為62米。人做事有功利目的，自然卻能做無功利目的之事，所以能做到盡善盡美，恢弘壯麗。

在武隆我注意到“天生三橋”中的最后一橋——黑龍橋與其他兩橋不一樣的地方：它很幽深曲折，也就是說橋下的橋洞很長，達(dá)193米，這已經(jīng)超過了橋拱的高度（90—141米），也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了橋拱孔的跨度（16—49米），這樣使得黑龍橋看起來很像一段洞穴。那么問題就來了：黑龍橋到底算是一座橋，還是算做一條洞呢？

短小的巖溶洞穴有個名稱：穿洞。天生橋和穿洞有何區(qū)別？為什么不把黑龍橋叫做黑龍洞？專家們早就注意到了這個問題，并且給出了解決的方案。澳大利亞的巖溶地貌專家Jennings提出這樣的區(qū)別標(biāo)準(zhǔn)：即陽光是否能到達(dá)整個通道。能，即為天生橋，否則就是穿洞。黑龍橋雖然有193米的橋洞長度，也就是橋面的長度，但是由于拱高90—141米，因此陽光還是能夠照進(jìn)橋下的橋洞內(nèi)，因此黑龍橋是一座天生橋，不是一條穿洞。

許多巖溶地貌奇觀都與洞穴有關(guān)，巖溶作用通過地下水系統(tǒng)在碳酸鹽巖層的層理和裂隙中先是一點(diǎn)點(diǎn)地創(chuàng)造出洞穴通道，這是洞穴的童年；接著洞穴不斷地擴(kuò)大并樹枝狀地延伸，這時巖溶過程中的化學(xué)溶蝕作用強(qiáng)烈，碳酸鹽巖不斷地被溶蝕，洞穴通道進(jìn)一步擴(kuò)展，同時又不斷地沉積，在洞穴中生成美麗的石筍和鐘乳石等，這是洞穴的壯年期；接下來洞穴進(jìn)入了老年期，洞穴開始出現(xiàn)崩塌，產(chǎn)生天窗、天坑等景觀。當(dāng)洞穴通道走到了生命的黃昏階段，洞穴系統(tǒng)開始解體，這時候崩塌開始起主導(dǎo)作用。張壽越教授在一篇文章中這樣解釋崩塌的原因：“一是洞穴原來是在全充水的條件下形成的，巖石在水中受到的浮托力占頂板支撐力的40%，由于某種原因洞中的水減少，浮托力消除；二是靠近地表河流的洞穴因河水季節(jié)性的變化，時而干涸，時而重新淹沒，這導(dǎo)致了巖石裂隙的擴(kuò)張和洞頂?shù)奶?/p>

天生橋大多是溶洞崩塌后的殘留部分。因此說到天生橋，讓我想起兩個詞：一個是“廢墟”，一個是“豬堅強(qiáng)”?！柏i堅強(qiáng)”是網(wǎng)友們給一頭生命力極其頑強(qiáng)的豬起的名字，汶川大地震后它被埋在廢墟下36天，被刨出來時，它還活著。天生橋是“橋堅強(qiáng)”，它的同類都堅持不下去，都死去了，消失了，最后只有它在溶洞的廢墟中留了下來。

人造小橋愈發(fā)襯托
天生橋的高大
這是貴州省畢節(jié)市大方縣九洞天的一處天生橋。此橋雖然不如重慶武隆的“天生三橋”高大，但它的跨度卻勝于“天生三橋”，橋下有公路通過，很像都市里的立交橋。有趣的是，在此橋之下有人造的水泥小橋一座，兩相比照，越發(fā)顯得天生橋的高大。
攝影／單之薔

水城天生橋：我全面體驗過的一座天生橋

張壽越教授在一篇文章中說道：“就現(xiàn)有的公路可跨越的天生橋而言，我國最高的，也是世界最高的，當(dāng)屬貴州省水城縣金盆鄉(xiāng)的干河天生橋。該橋橋面高出干河河床135米，橋面長30米，寬35米，橋跨度50—60米，拱頂厚度15米?！?/p>

貴州水城天生橋
世界上最高的公路天生橋
位于貴州省六盤水市水城縣的這座天生橋，橋高135米，跨度60米，頂拱厚15米，橋面長30米，這座橋有一個前面提到的那些天生橋所沒有的特點(diǎn)——橋面上有一條公路，能夠通汽車。攝影／單之薔

為什么說干河天生橋是有公路跨越的世界上最高的天生橋呢？因為張教授把它與世界上另外兩座有公路跨越的著名天生橋進(jìn)行了比較，一座是被譽(yù)為世界七大自然奇跡之一的美國弗吉尼亞州錫德溪上的天生橋，其跨度30米，高66米，橋拱厚12—16米，美國的交通要道第11號公路從橋上通過；還有一座是斯洛文尼亞天生橋國家公園中的大天生橋，其橋長20米，寬35米，水面至拱頂高度15米，拱頂厚度15米。這兩座天生橋的數(shù)據(jù)顯然無法和中國貴州省水城縣的干河天生橋相比。

看了張教授這篇文章，我記住了干河天生橋這個名字。有一次我去貴州，和同事劉乾坤還有四川大學(xué)的冉玉杰教授開著一輛SUV車奔向了水城縣金盆鄉(xiāng)，我們要去看看干河天生橋。

金盆鄉(xiāng)是少數(shù)民族苗族和彝族的聚居鄉(xiāng)，一路上經(jīng)常遇到身穿民族服裝的苗族、彝族老鄉(xiāng)，在老鄉(xiāng)的引導(dǎo)下，我們來到干河天生橋旁。

有一處觀賞干河天生橋的好地方，地勢較低，正好能看到遠(yuǎn)處高聳的天生橋。此橋是東西方向的，太陽要落山了，夕陽照射在橋拱的一側(cè)，景色壯麗。

晚上我們住在一家鄉(xiāng)村小店里，第二天一早我們就起床，又來到了天生橋邊，這次我們決定下到峽谷里面，去橋下看看。我們在干河的河谷中沿著一條小路一直走到天生橋下，站在河床的卵石上，我仰望那橋：它懸在高空中，跨越的好像不是河流，而是天空。橋下的干河并沒有干涸，有一條小溪在亂石的縫隙中汩汩流淌，我還拿出錄音機(jī)錄下流水的聲音。

又在小店住了一夜。早晨從村里出來，我們順著一條鄉(xiāng)間公路一直走著。老鄉(xiāng)說這條路從橋上通過，我們想去看看。據(jù)說過去橋上可以通行卡車，現(xiàn)在為了保護(hù)天生橋，已經(jīng)禁止了卡車通行，但是農(nóng)用的拖拉機(jī)和行人還是可以通過。走了半個多小時，我們來到了橋上，路從橋面上經(jīng)過，如果不去兩邊看，看不出橋上的路與別處有什么兩樣，橋的兩邊都沒有橋欄，也沒有任何提示：兩邊就是深淵。只是橋的一側(cè)是一些起伏不平的巖石，這些巖石是此橋所在的這塊巨石的一部分，這巨石橋又是地殼這塊更大巨石的一部分。 

據(jù)中外巖溶地質(zhì)學(xué)家考證，水城天生橋?qū)偈澜缟献罡叩墓诽焐鷺?。來到橋下，可以看到河谷里有一條小溪在亂石中潺潺流淌，這條小溪怎么會有力量切開這道峽谷？顯然曾經(jīng)有一條大河在河谷中奔流，這條河谷和橫跨其上的天生橋都是它的作品。
攝影／冉玉杰

當(dāng)我戰(zhàn)勝恐懼接近了橋邊，卻不敢站起身向下望去，只好趴下，爬到橋邊一塊凸起的巖石上，探頭向下望去。135米的拱高（大約50層高樓的高度）這回有了切實的體驗，感覺很高很高，有點(diǎn)兒站在摩天大樓之巔的感覺。

奇怪的是，橋的另一邊竟然生長了一些樹木和灌叢，我忽然這樣想：一個外鄉(xiāng)人順著這條路走到這里，他并不知道兩邊就是135米的深淵，假如他向路邊的樹木和灌叢走去，一腳踏空，他做夢也不會想到：他落入了一個深達(dá)135米的深淵……

正想著，剛好一對老鄉(xiāng)夫婦肩扛著鋤頭從橋上走過，還熱情地和我們打招呼。我真想問問他們，有沒有人從橋上失足落下，但他們已經(jīng)走遠(yuǎn)了。

現(xiàn)在想來：諸多天生橋中，水城縣的干河天生橋是我全面接觸，留下記憶最深的一座橋。

烏恰天門：誰也想不到它是世界第一

新疆烏恰縣的東南方向有一座大山，山上有一座天然的石拱門，稱為烏恰天門；也有人稱之為阿圖什天門，因為這個天然石拱門所在的大山位于烏恰縣和阿圖什市的交界處；還有人稱之為希普頓石拱門，因為1947年，英國探險家艾瑞克·希普頓發(fā)現(xiàn)了它。

這座石拱門在山下看像一彎新月，當(dāng)你爬到山上來到它的腳下時，就會發(fā)現(xiàn)這座拱門十分高大，那么它到底有多高呢？據(jù)測量這座拱門高達(dá)360米，據(jù)說這個數(shù)據(jù)是1990年美國《國家地理》雜志派人測量的。這是目前有資料顯示的世界類似拱門中最高的。

非巖溶的天生橋
我國大多數(shù)天生橋是巖溶作用形成的，巖溶作用是具有溶蝕力的水對可溶性巖石（大多為碳酸鹽巖）進(jìn)行的化學(xué)溶蝕為主，流水的沖蝕、潛蝕和機(jī)械崩塌為輔的地質(zhì)作用。在可溶的碳酸鹽類巖石分布地區(qū)，天生橋一般為巖溶天生橋，在其他性質(zhì)巖石的分布區(qū)，天生橋被稱為非巖溶天生橋。位于新疆阿圖什市和烏恰縣交界處的烏恰天門，或稱阿圖什天門或希普頓石拱門高達(dá)360米，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的最高的天然石拱門。其實它也是一座天然形成的橋，但一般不叫天生橋，而叫拱門，二者主要用生成的原因來區(qū)別。天生橋一般是流水的巖溶作用或水流的機(jī)械侵蝕造成的；而拱門大多數(shù)產(chǎn)生在干旱區(qū)中，是因為風(fēng)化和風(fēng)蝕作用所致。
攝影／趙磊

我去這個拱門時，先是從阿圖什沿新疆309省道出發(fā)，在一個叫帕托的小鎮(zhèn)附近離開省道，向西在戈壁上行駛一段路后，然后進(jìn)入一個干旱的峽谷。進(jìn)入峽谷后，我們開始徒步登山，峽谷時而寬闊些，有幾十米的樣子；時而十分狹窄，僅容一人側(cè)身而過，有時遇到一個陡壁，需借助于梯子才能通過，有時需要手腳并用，才能爬上一個陡坡。

一橋兩窗
織金峽谷中的大天橋
欣賞天生橋，不能只盯著橋身看，而應(yīng)把它與周邊的景觀組合起來看，將它看做一個系統(tǒng)的組成部分，這個系統(tǒng)就是溶洞。我國大多數(shù)的天生橋都是從溶洞演變來的，它們原本是溶洞的一部分，后來溶洞的頂蓋不斷地崩塌，有的地方露出了天空，有的地方還殘留著，殘留的部分就成了天生橋。站在貴州織金大峽谷中的大天橋下抬頭仰望，好像推開了兩扇窗戶，看見了洞穴外面的天空，這兩扇窗戶就是溶洞的頂蓋不斷地崩塌，最后露出了天空的結(jié)果，專家們用“天窗”來稱呼這種景觀。此時的天生橋只不過是兩扇“天窗”之間的“窗欞”或者說是“兩邊崩塌后殘留的部分”。這種形態(tài)的天生橋和兩邊的天窗的組合，可以看做是天生橋景觀的一種類型——“一橋兩窗”。攝影／冉玉杰

天門已經(jīng)遙遙在望，但是很小很小，隨著我們的攀升，它在視野里越來越大，當(dāng)天門近在眼前時，還有一個近似于70度的陡坎橫在眼前，直到爬上這個陡坎，天門才完整地展現(xiàn)在我們面前。一個形態(tài)如此完美的拱門，高與寬的比例即使是由人設(shè)計也未必能如此地匹配，好像一個完美的陡峭的拋物線：一條曲線向天空射去，又完美地落下。通過拱門高挑的門洞，我看到落日的余暉照射在對面的山峰上，把山體染成一片金黃……

從我們站立的方向看，這個拱門顯然沒有360米的高度，但從對面看就完全不一樣了，因為對面是深不可測的峽谷，目前還沒有人能從對面的深谷接近這個拱門。

山上一座無名的天生橋
在去貴州織金縣織金洞的路上，看到路邊一座天生橋坐落在高高的山上。天色已近傍晚，夕陽的光輝灑在這座精致的天生橋上。它曾經(jīng)是地下溶洞的一部分，在地殼的運(yùn)動中逐漸被抬升起來，在抬升的過程中，溶洞停止發(fā)育，逐漸走向了消亡，最后只留下這樣一段，像一個符號，或者說像一個紀(jì)念碑豎立在那里，緬懷它作為溶洞曾經(jīng)有過的青春歲月。攝影／單之薔

地質(zhì)專家范曉曾經(jīng)把中國的西部和美國的西部比，他認(rèn)為很相像，都有干旱區(qū)。但是有一點(diǎn)既相像，又不像，美國西部的猶他州有許多天然的拱門，中國西部則很少見到，烏恰的天門是一個特例。

不過烏恰的天門提出了一個問題：就形態(tài)而言，拱門與天生橋很相像，那么為什么不稱呼烏恰天門為天生橋呢？

專家們是這樣把二者相區(qū)別的：天生橋是由于流水的侵蝕和溶蝕造成的，而天然拱門的形成則是由于其他原因，如風(fēng)化、風(fēng)蝕等作用。因此天生橋似乎應(yīng)該出現(xiàn)在降水量大的濕潤地區(qū)，拱門則出現(xiàn)在降水量小的干旱地區(qū)。

九洞天：一河九窗
貴州省大方縣有一處景觀，當(dāng)?shù)厝私兴熬哦刺臁?。這“九洞天”與幾個天生橋的組合有點(diǎn)相像，但不能叫天生橋。這種景觀也和天生橋一樣是由一段溶洞演化而成，不過這次溶洞崩塌的不是“頂棚”，而是“側(cè)墻”。一段溶洞的“側(cè)墻”不斷地崩塌，最后有幾處地方露出了天空，像是推開了一扇扇窗戶，陽光從一處處“側(cè)窗”照進(jìn)黑暗的溶洞中。因為“窗”開在側(cè)面而不是頂棚，因此窗與窗之間殘留的部分在側(cè)面，無法稱之為“橋”，這種景觀也不能看做是天生橋與天窗的組合。由于溶洞中流淌著暗河，因此這樣的組合可以看做是“河”與“窗”的組合，這段溶洞共有九個窗，可稱之為“一河九窗”。
攝影／冉玉杰

貴州湄潭天生橋：有江南園林的味道

無論是武隆的“天生三橋”，還是烏恰的天門，給我的感覺都是自然的奇觀，與它們相遇的時候心靈都會受到震撼。但貴州省湄潭縣的一處天生橋——天門洞給我的感覺卻是不同的，當(dāng)我看到它時，感受到的卻是一種由欣賞優(yōu)美產(chǎn)生的愉悅。

來到了湄潭縣，看到的是青山綠水。我知道抗戰(zhàn)時期浙江大學(xué)曾經(jīng)遷徙至此，也可能這一帶的自然條件較貴州其他地方更有利于人的生存。

天門洞：貴州湄潭的天生橋
照片中的天生橋坐落在貴州省湄潭縣。與其他天生橋比起來，它并不高大宏偉，但很優(yōu)美。洛安江在此穿洞而過，橋下滿是碧綠的江水，水深30多米。由于下游是水庫，這里已經(jīng)變成了湖。湖水清澈，林壑幽深，一道巨崖，分開綠水，中有一洞，霍然打開，時有扁舟劃水，魚鷹掠過。此橋向南北方向延伸，早晨太陽從東面升起，照射在橋的東面一側(cè)（上），誰會想到橋的西面（大圖），原本逆光的一面，由于橋洞的存在，讓陽光穿洞而過，形成了光柱的效果。光與影在水面上留下了動人的圖畫，恰在此時，一艘小船闖入了畫面。攝影／單之薔

早晨6點(diǎn)半左右，我們乘坐著一艘小船去這里的一處天生橋——天門洞拍攝照片。太陽還沒升起，攝影家所喜愛的曙暮輝已經(jīng)在天邊浮現(xiàn)。這里是洛安江和湄江的相匯之處，兩江相匯后向湘江流去，這湘江不是湖南的湘江，而是烏江的一條支流。江的下游有一個名為角口的水電站，大壩把江水?dāng)r住形成水庫，水庫的庫尾回水一直到達(dá)我們所在的地方，因此我們的船雖然行駛在峽谷之中，但是水面極其平靜，好像湖水一樣，我們要尋訪的天生橋——天門洞就挺立在江水之中。它像西湖中的斷橋一樣，當(dāng)然要比西湖斷橋高大得多，橋拱大約高出水面50米，橋拱的跨度也大約50米。我們打算從天門洞下穿過，到橋的東面去，因為按照攝影的慣例，橋的東面，正迎著早晨的陽光，而我們所在的西面，陽光照射不到，還是一片模模糊糊的黑暗。穿過橋洞，來到了橋的東面，果然這邊的光線要好得多，陽光正好照射在橋的側(cè)面，那上面石灰?guī)r的層理和裂隙都清晰可見，一切都在陽光下，我們都在忙著拍照。我覺得拍出的照片從科學(xué)的角度看，很清晰地展示了這座天生橋的形象，但是從攝影的角度看，照片有些平淡，沒有光與影的效果，很難打動人心。一會兒時間大約到了7點(diǎn)，太陽已經(jīng)射出了它的光輝，但還隱在山的后面，沒有露面。忽然船工說他兜里揣著一把鑰匙，現(xiàn)在必須回去開門。我們有些不舍，悻悻地收起了相機(jī)，隨船工回去。

沒想到，奇跡發(fā)生了。當(dāng)船穿過天門洞，重新回到橋的西面時，原來黑暗的逆光中的山體與橋，被穿過天門洞的一束放射性陽光點(diǎn)亮了，你可以想象陽光穿過橋洞照射到水面的情景：水面波光粼粼，橋面上的巖石也展現(xiàn)了它的紋理、凸凹和質(zhì)感。恰好一艘小船穿過橋洞向遠(yuǎn)方劃去，船槳抬起、落下，水面蕩起了層層漣漪，穿過橋洞的陽光正好成45度角照射在小船上，好像舞臺上的追光燈一樣，這不正是攝影家一再追求的“耶穌光”嗎？

我們紛紛拿出相機(jī)，按動快門。我知道我要找的光與影找到了，我要找的能夠打動人的照片出現(xiàn)了。

后來我才知道這一帶有許多天生橋，有人統(tǒng)計過大約有24座。而且這里的天生橋大多優(yōu)美動人，小巧玲瓏，我看過一些圖片，圖中小橋流水，很有蘇州園林的味道。