中國向北向西，與俄羅斯能擦出啥火花？

西伯利亞大鐵路，讓北京與莫斯科有了跨越亞歐大陸的相遇
俄羅斯西伯利亞地區(qū)，一趟列車行駛在貝加爾湖南岸。西伯利亞大鐵路西起莫斯科雅羅斯拉夫火車站，東至符拉迪沃斯托克，全長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路線。其支線中東鐵路在赤塔與西伯利亞大鐵路相連，從滿洲里進入中國境內(nèi)。100多年來，這條鐵路見證了沙俄對中國的侵略和掠奪、中蘇之間的恩恩怨怨，至今仍是中俄兩國貿(mào)易和人員往來的重要通道。在從北京開往莫斯科的國際列車上，許多人留下了或懷舊或希冀的經(jīng)歷、記憶和情感。

普京急切想拉中國參與遠東開發(fā)，但中國商人知道俄羅斯的錢沒那么好掙

俄羅斯總統(tǒng)、“硬漢”普京最近很忙。今年9月3日，他先是應邀參加了中國的閱兵儀式，捎帶手還跟中國簽了近30份合作協(xié)議，隨后馬不停蹄地趕往俄羅斯遠東城市符拉迪沃斯托克，出席在那里舉辦的首屆“東方經(jīng)濟論壇”。這個論壇是他一手操辦起來的。在論壇上他宣布了一系列遠東投資計劃，并表示應把遠東看作俄羅斯社會經(jīng)濟發(fā)展的重要中心。在外界看來，這似乎表明了俄羅斯經(jīng)濟重心東移、“向東看”的決心。

俄羅斯的鐵路運輸線路主要集中在西部，遠東地區(qū)的鐵路運輸能力很薄弱
俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾市的鐵路運輸線（上圖）。俄羅斯的鐵路運輸比較發(fā)達，不僅承擔著國內(nèi)的主要運輸業(yè)務，而且還承擔著俄羅斯與歐洲以及與其周邊國家的陸上運輸任務。目前，俄羅斯1/4的鐵路路段實現(xiàn)了電氣化。電氣化鐵路總長度位居世界之首。不過俄羅斯的鐵路運輸線路主要集中在西部的歐洲地區(qū)以及南部的中亞地區(qū)，尤其是以莫斯科為中心的東歐平原鐵路運輸網(wǎng)尤為密集。而俄羅斯北部地區(qū)和西伯利亞及其以東地區(qū)只有少數(shù)鐵路干線相通，遠東地區(qū)的鐵路運輸能力尤為薄弱。在俄羅斯遠東地區(qū)的南部城市赤塔，工人們在加固鐵路主干道，這是中俄進行石油和木材貿(mào)易的主要鐵路干線。赤塔也是西伯利亞大鐵路與通往中國的支線中東鐵路的交會點（下圖 攝影／Itar-tass）。

雖然有輿論認為，俄羅斯發(fā)展遠東是為了防止“中國對俄羅斯的蠶食”，但是遠東地區(qū)的開發(fā)中還是時不時閃現(xiàn)著中國的身影。俄羅斯賦予符拉迪沃斯托克自由港的地位，期望它能成為像香港、新加坡那樣的國際貨物中轉樞紐，而這據(jù)說是參考了深圳的發(fā)展經(jīng)驗。俄方對來自中國的投資更是寄予了厚望，已與中國開發(fā)銀行簽署了合作協(xié)議。