遼寧木漁船
傳統(tǒng)尚在，“追趕”時(shí)代

文章出自：中國國家地理 2016年第08期 作者： 李巍 

標(biāo)簽： 工業(yè)地理   文化地理   

在黃渤海海域，至今還航行著大量的木質(zhì)漁船，其中的很大一部分修造于遼寧沿海。木漁船在這里的使用范圍之廣、修造技藝之精、文化內(nèi)涵之豐均出人意料，這種船身可達(dá)30多米的龐然大物基本全以傳統(tǒng)工藝打造而成。但是，本文作者在探訪中發(fā)現(xiàn)，在急劇變化的環(huán)境下，木漁船的處境正變得日益艱難。傳承千年、稱得上是漁業(yè)“活標(biāo)本”的木漁船會(huì)被這個(gè)時(shí)代所拋棄嗎？附著在它身上的古老技藝和文化傳統(tǒng)會(huì)面臨“皮之不存，毛將焉附”的絕境嗎？

從空中看，能清楚地看出一根根木材是如何排列組合成一條大船的，生動(dòng)展示了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)造船技藝的精湛。在拍攝這張照片的時(shí)候，設(shè)計(jì)師蔡香遠(yuǎn)有點(diǎn)犯嘀咕，擔(dān)心俯拍的角度會(huì)泄漏造船的“機(jī)密”，但最終攝影師說服了他，讓他同意把這張照片公之于眾。

把構(gòu)件安裝到龍骨上，就像排列成了一條船，所以叫“排船”
龍骨是縱貫?zāi)緷O船底部的大木材，它擔(dān)起了船體，是木漁船的脊梁。龍骨的用料是全船最好、最厚的落葉松，由兩三根落葉松鉚接而成，能達(dá)到20多米長、4噸重。排船時(shí)，工匠們先將龍骨一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)到船塢的塢道上（下圖），再將隔板、骨架等構(gòu)件準(zhǔn)確地安裝到龍骨上（上圖）。這樣，一條船就像是被排列了出來，這也是當(dāng)?shù)厝税言齑Q為“排船”的原因。

仙人島村的船塢里，打造著37.6米長的黃渤海最大木漁船

每年的夏天和冬天，都是蔡香遠(yuǎn)最忙碌的季節(jié)。今年夏天，他又忙起來了。

這是渤海傳統(tǒng)的休漁期。漁民帶著漁獲和海腥味從海里回到岸上，趁這個(gè)閑暇修舊船、造新船——造船在這里被稱作“排船”。蔡香遠(yuǎn)就是排船的總設(shè)計(jì)師，人們習(xí)慣叫他“老蔡”。老蔡的工作，文一點(diǎn)兒叫“掌作”，通俗點(diǎn)兒叫“大木匠”。大木匠是當(dāng)?shù)氐哪苋耍徽f起來人們都肅然起敬，排船的所有事兒全在他們心里，連張圖紙都沒有。

>>> 閱讀更多內(nèi)容，請使用中國國家地理暢讀·微信小程序 <<<

責(zé)任編輯 / 付薇  圖片編輯 / 馬宏杰 

凡中國國家地理網(wǎng)刊登內(nèi)容，未經(jīng)授權(quán)許可，任何媒體和個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其它方式使用。
已經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)的，在使用時(shí)必須注明來源。違反上述聲明的，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。