中國新機場 大興僅僅是開始

文章出自：中國國家地理 2019年第09期 作者： 陳肖 

標(biāo)簽： 工業(yè)地理   交通地理   基礎(chǔ)地理   

2019年9月中下旬，北京大興國際機場即將“開飛”，它的投入運營標(biāo)志著北京即將步入真正的“雙機場城市”序列。無獨有偶，有關(guān)廣州、成都、青島、大連等眾多城市都要建設(shè)第二機場的說法也在廣為流傳。這些傳說可信嗎？北京之后我國還有哪些大城市可能擁有雙機場？在大城市忙著建設(shè)新機場的同時，三四線城市又在如何布局自己的機場呢？

6月的一個清晨，早上5點多我就開車出門，從位于北京東六環(huán)的家中出發(fā)，去往南六環(huán)之南的大興機場進行采訪。單程就達100公里的路途無疑會令人感到煩悶，我一邊開車一邊默默地想：以后說什么也不會去大興機場坐飛機的，從家驅(qū)車前往大興機場所花的時間，如果從首都機場出發(fā)，都夠在上海降落了。

2014年12月26日，位于天安門以南40多公里處的北京新機場工程正式開工建設(shè)；2018年9月14日，新機場正式定名為“北京大興國際機場”；2019年6月30日，新機場航站樓主體工程完工；2019年9月中下旬，北京大興國際機場將正式投入運營。

 

因為工作關(guān)系，在隨后幾個月中，我又多次探訪了建設(shè)中的大興機場，對它的印象也漸漸發(fā)生了改觀。不僅是因為這座新機場規(guī)模之大、設(shè)施之先進刷新了我國機場建設(shè)的紀(jì)錄，也因為它的投入使用將標(biāo)志著北京由此步入真正的“雙機場城市”序列。

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責(zé)任編輯 / 張璇 

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