嘉陵江全江渠化 一個(gè)跑輸了時(shí)間的工程
文章出自:中國(guó)國(guó)家地理 2019年第10期 作者: 翠山
嘉陵江上靜悄悄
2019年6月29日,嘉陵江迎來(lái)了兩艘500噸級(jí)的貨船——“風(fēng)順666”和“宇峰379”,它們滿載1000噸的金屬礦粉,從四川廣元港順流而下,航行6天半抵達(dá)重慶果園港,實(shí)現(xiàn)了嘉陵江斷航近30年來(lái)的首次全江通航,有媒體稱(chēng)這標(biāo)志著嘉陵江將成為四川的又一條“水上高速公路”,昔日的黃金水道將重現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的盛景。然而,當(dāng)我們?cè)谌ê?個(gè)月后再次走訪嘉陵江時(shí)卻驚異地發(fā)現(xiàn),江上依然靜如往昔,鮮見(jiàn)來(lái)船。
我們的采訪從嘉陵江南充段開(kāi)始,作為嘉陵江重要的中間航段,在嘉陵江中游600多公里的航道中,南充境內(nèi)的航道超過(guò)300公里。我在南充市嘉陵江畔一座可以俯瞰江景的酒店住了一周,每天從窗外觀察,視野內(nèi)的江段上,除了傍晚和清晨出現(xiàn)幾只小漁船和偶爾的一兩艘白色游船,便始終是一片風(fēng)平浪靜。在這方面,南充的攝影師趙亮要更有發(fā)言權(quán),他現(xiàn)在每周都要到江里劃槳板,嘉陵江平靜的水面為他創(chuàng)造了良好的環(huán)境:“船很少,我在江里可自在了?!辈恢辉谀铣洌谖覀冄亟稍L的一周時(shí)間里,沿途的廣元段、南充段和重慶段,船舶一直是江上的稀罕東西,偶爾的漁船和幾艘旅游航船就是見(jiàn)到的全部了。
責(zé)任編輯 / 張璇
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