株洲 湖南的“深圳”

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2021年第02期 作者： 衛(wèi)東 

標(biāo)簽： 工業(yè)地理   交通地理   

在湖南，可能找不出第二座城市，像株洲這樣特別：這座“火車(chē)拖來(lái)的城市”，建國(guó)后短短數(shù)十年間，就像被施了魔法，從一個(gè)七千人的小鎮(zhèn)，迅速崛起為人口超百萬(wàn)的工業(yè)強(qiáng)市。若就爆發(fā)的速度而言，株洲堪稱(chēng)湖南的“深圳”。

由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株機(jī)）生產(chǎn)的地鐵列車(chē)，在交付客戶(hù)之前，都要先在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)性能的測(cè)試。這是地鐵列車(chē)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，攝影師在駕駛室拍攝到的畫(huà)面。株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展源于上世紀(jì)30年代，歷經(jīng)80多年發(fā)展，株洲已成為我國(guó)最大的軌道交通裝備制造基地，形成了整機(jī)制造、核心部件、關(guān)鍵零部件綜合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。

得益于鐵路的樞紐作用，株洲長(zhǎng)期都是湖南的工業(yè)中心
從空中俯瞰，作為全國(guó)12個(gè)路網(wǎng)性特等編組站之一的株洲北站，聚集了很多列火車(chē)（攝影／鄭安戈）。株洲是我國(guó)最大的列車(chē)編組站之一，也是溝通華東、華南、西南和北方的重要鐵路樞紐。正是得益于這一樞紐作用，建國(guó)后，株洲的工業(yè)得到迅速發(fā)展。在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，株洲都是湖南的工業(yè)中心。據(jù)華頓經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的2020年中國(guó)百?gòu)?qiáng)城市排行榜，湖南共有5個(gè)城市上榜，株洲在這5個(gè)城市中排名第二（見(jiàn)圖表）。

顧朝林教授的《中國(guó)城市地理》，將株洲定義為交通中心城市

“火車(chē)拖來(lái)的城市”，這是我在湖南株洲聽(tīng)到最多的一句話。因此，說(shuō)到株洲，就不能不提鐵路。

在鐵路到來(lái)之前的內(nèi)河航運(yùn)時(shí)代，株洲雖緊靠湖南第一大江——湘江，但與湘江其他大港如長(zhǎng)沙、湘潭、衡陽(yáng)等相比，并沒(méi)有什么突出優(yōu)勢(shì)。所以在漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期，株洲是沉寂的。不過(guò)幸運(yùn)的是，后來(lái)株洲抓住了我國(guó)近代修建鐵路的第一波機(jī)會(huì)。

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責(zé)任編輯 / 雷東軍  圖片編輯 / 馬宏杰 

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