中國開啟“島港”時代,加速“擁抱”海洋
文章出自:中國國家地理 2022年第10期 作者: 張永戰(zhàn)
孖洲島 廣東省深圳市
孖洲島位于珠江口,背靠粵港澳大灣區(qū),是一個依托基巖島嶼而修建的港口,提供專業(yè)的修造船服務(wù)。它是全國極少數(shù)覆蓋所有船舶的修造船基地,特別是能維修大型LNG(液化天然氣)和LPG(液化石油氣)船舶,而在過去,這項維修技術(shù)一直被國外牢牢把控。我國大陸海岸線長達18000公里,但真正的優(yōu)良深水港卻很少。為解決這個難題,這些年來我國海港產(chǎn)生了新的離岸化趨勢,就是港口從大陸岸線向海洋挺進,借用島嶼(或人工島)發(fā)展深水港。攝影/羅康林
孖洲島位于珠江口,背靠粵港澳大灣區(qū),是一個依托基巖島嶼而修建的港口,提供專業(yè)的修造船服務(wù)。它是全國極少數(shù)覆蓋所有船舶的修造船基地,特別是能維修大型LNG(液化天然氣)和LPG(液化石油氣)船舶,而在過去,這項維修技術(shù)一直被國外牢牢把控。我國大陸海岸線長達18000公里,但真正的優(yōu)良深水港卻很少。為解決這個難題,這些年來我國海港產(chǎn)生了新的離岸化趨勢,就是港口從大陸岸線向海洋挺進,借用島嶼(或人工島)發(fā)展深水港。攝影/羅康林
時代變了:決定港口競爭力的是20萬噸巨輪和第6代集裝箱船
在“合豐巴西”輪抵達巴西東海岸的瓜伊巴島港前,船長孫冬就已接到通知,輪船要在港口的外錨地拋錨候泊。盡管在外錨地拋錨的船很多,但這里的水域很開闊,而且風(fēng)浪相對平靜。很快,港口通知孫冬將船轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地,以便辦理繁瑣的檢驗手續(xù)。
孫冬是青島遠洋運輸公司的一名船長,他駕駛的“合豐巴西”輪,是一艘30萬噸級的超大型礦石專用船(VLOC,Very Large Ore Carrier的縮寫),到巴西拉鐵礦石回中國。這艘造價約2億元人民幣的“巨無霸”,長328.56米,寬54米,高57.3米,差不多有3個足球場那么大,尺寸比美國最昂貴的福特號航空母艦還大。
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