致敬成渝鐵路 K485+400-K486+200段的守護者
投稿時間：2017年08月15日 投稿人：重慶味道
線名：成渝鐵路
起止：西北起四川省成都市，東南到重慶市。老成渝鐵路的菜園壩至江津段沿線將設(shè)置菜園壩、直港大道、大渡口、新江津等22個火車站。
1952年7月，完全由中國自行設(shè)計施工，采用國產(chǎn)材料修建的中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，新中國成立后建成的第一條鐵路。
賀龍同志十分關(guān)心成渝鐵路的修筑。當(dāng)時四川沒有標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，火車頭進(jìn)不來。他親自向總參報告，派來登陸艇，將火車頭、車廂從漢口通過長江運到重慶九龍坡，重慶101鋼鐵廠（今重慶鋼鐵公司）軋出了鋼軌，四川人民獻(xiàn)出枕木129萬根。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內(nèi)江，1952年1月26日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達(dá)終點站成都。
隨著成遂渝線動車、成渝高鐵等先后投用，1952年通車的老成渝鐵路逐漸淡出人們視線。成渝鐵路從成都出發(fā)，途經(jīng)簡陽、資陽、內(nèi)江、永川等城市后到達(dá)重慶，全長共505千米……至此，仍然在老成渝鐵路上“龜速前行”的綠皮車似乎只剩下情懷。
成渝鐵路 K485+400-K486+200段位于大渡口區(qū)馬桑溪濱江路靠山的一側(cè)，隱藏在山崖下。走在濱江路上，時而能聽到火車的鳴笛聲，隨著“嗚嗚——嗚——”呼嘯著逼近,巨大的轟鳴聲挾著一股勁風(fēng)也隨之由遠(yuǎn)及近迅疾地駛來。
列車順著山崖劃出一道弧線凌空而過，似巨弓滿拽，又似長虹橫貫。
這列火車是從貴陽駛向重慶菜園壩火車站。
蜿蜒曲折象蛇形的鐵軌，傍晚的黃昏,沒有列車行駛的鐵軌依然那么的安靜,沒有聲響,仿佛沒有溫度，靜靜的躺在那里，向遠(yuǎn)方延伸......
貨車和客車都從這條鐵軌上駛過，只有這一刻才會帶給巡線員一點熱鬧。
又是誰的神力鋪筑起如此幽長的隧道和鐵軌?讓我們可以去到遠(yuǎn)方和回家！
綠皮火車車尾
中國鐵路在祖國大地上蜿蜒縱橫，四橫四縱是中國鐵路的基礎(chǔ)藍(lán)圖。鐵路上有許許多多的溫情故事，在這些故事中，都少不了中國鐵路人的出現(xiàn)。一代代的中國鐵路人經(jīng)過歲月的洗禮，一步步的完成現(xiàn)在的中國鐵路，一點點的構(gòu)建成現(xiàn)在的中國鐵路。中國鐵路在長久的發(fā)展中，鍛造了一代代優(yōu)異的中國鐵路守護者。在這些人中，他們肩負(fù)的是守護鐵路的職責(zé)，肩負(fù)的廣大乘客的安全，周到的服務(wù)。這些都是中國鐵路的責(zé)任，是歷史的選擇。
鐵路上還有一群人，他們是鐵路忠實的守護者。
在成渝鐵路 K485+400-K486+200段上有兩位鐵路巡線員。在歲月的征途中，一直在堅守自己的崗位，巡線，排查安全隱患，是他們最重要的工作。每天在鐵路上巡線一走就是兩三個小時甚至是一天，遇到地質(zhì)災(zāi)害時期或重要節(jié)假日期間，那就是24小時連續(xù)巡線。不為嚴(yán)寒和酷暑，不怕艱難萬阻，奮斗在一線中的線路巡線員。是他們維護了我們出行的安全與保障。今天就隨著鏡頭，走近成渝線 K485+400-K486+200段。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就看到這一破舊不堪的小屋
那是用幾塊廢棄的木板、檢來的塑料布上壓著幾塊磚頭，就這樣搭建的一個遮風(fēng)避雨的小屋，旁邊用泥土自建的一個土灶，一口熏得黢黑的鍋掛在“墻”上。
平時巡線人員就用這灶和這口鍋燒菜。這就是 K485+400-K486+200段巡線員日常工作生活的地方。我無法也不能用簡陋、破舊來形容，只能用原始和乞丐的生活來表達(dá)我所看到的這一切景象。
“屋內(nèi)”臟亂不堪，儼然一副“家徒四壁”的景象，“桌子”上放滿了各種雜物，活脫脫的乞丐之家。
董師傅用勺把水倒進(jìn)燒水器，城渝線845+400段沒有通水，要喝水只能去到離“小屋"幾百米的地方去取，那是從山崖石縫里滲出來的雨水，水質(zhì)不干凈，只能勉強用于洗臉，洗手。
炒菜的土灶和黢黑的鍋反扣在“小屋”的“墻上”。
屋外地上是自制的土灶和黢黑的鍋，平時炒菜熱飯的“廚房”。
唯一可以在這炎炎夏日里給他們帶來一絲清涼的就是這臺電扇，無力的轉(zhuǎn)著，在重慶的盛夏顯得那么的無助無力。
這里是鐵路局為他們搭建的辦公場地，一個不足1.5平方米的活動板房，除了一張桌子，就是一張一人寬的草席直接鋪在地方，是他們睡覺的地方，更談不上空調(diào)。重慶今年夏季的氣溫保持在40℃左右，早上9點后屋內(nèi)的溫度升到50多度，人根本無法呆在里面，只有等到晚上9點過后，等炙熱的大地稍褪去一些溫度后才可以躺下休息。
烈日高溫和暴雨增加了安全隱患出現(xiàn)的可能，巡線排查工作一刻不能松懈。近日來，全國各地都是高溫預(yù)警。這么熱的天氣，大家在房子里都會出汗，更別說在外面作業(yè)了。但安全責(zé)任卻不能因此而停歇。
這個本子就是每天簡單而枯燥工作的一部分，記錄著每一趟列車的安全的運行和通過K485+400-K486+200段時間。
屈師傅正在填寫剛剛過去的一列火車通行的記錄。
空閑之余，董師傅和屈師傅還要學(xué)習(xí)鐵路局下發(fā)的一些安全文件和知識要點，這對他們的工作和自身的安全提供經(jīng)驗。
董師傅，重慶永川人。個人不高，五十來歲，長年的鐵路守護，風(fēng)吹日曬，剛剛巡線回來，灰塵覆蓋在他的臉上，呈現(xiàn)出黝黑色。
屈師傅江津人，和董師傅年齡相仿，瘦高的個子，架著一幅老花眼鏡，守護鐵路也有很長的時間了。長年守護在鐵路線上不能時?；丶?，每每擔(dān)到家里，也是一臉無奈的表情。
我的到來，似乎讓這兩位老師傅非常的詫異，長年的鐵路生活，幾乎沒有什么人會來到他們這個守護點上，似乎又覺得我這個陌生人的到來給他們枯燥的工作生活帶來一絲的快樂。此時19：00時正是他們交接班的時候，準(zhǔn)備開晚飯，隨便的洗把臉，拍拍身上的塵土，端上一杯白酒，是董師傅一天中最爽意的時候。雖然素不相識，他們也很隨和的與我聊著，我趁這個機會了解下鐵路的護線人的生活和工作。
這就是今天的晚餐了。一把花生米，一小杯白酒，涼拌的青椒和不銹鋼碗里裝著幾天前的剩菜，只剩下一些湯水了，沒有一點肉沫星子，屈師傅也煮了些稀飯，這樣兩個人可以湊合著吃一點。
雖然吃得很差，董師傅非常的開心，不停的說：“習(xí)慣了，習(xí)慣了”，還不停的邀請我也嘗嘗。
屈師傅端著碗，喝上幾口粥。灼熱的太陽下，將他的皮膚印得呈深黃色，艱苦的作業(yè)環(huán)境和高強度的作業(yè)項目早已讓他們的一雙大手生滿老繭。抓緊時間吃完，一會還有列車通過。
夾一塊涼拌的青椒放在嘴里嘗嘗什么味道，這是屈師傅今晚簡單做的涼拌青椒。
似乎是一種難以咽下的味道，艱苦的條件，這就是鐵路巡線人的生活。
董師傅邊吃邊說，一到夏天，鐵路旁邊經(jīng)常有老鼠、黃鼠狼、無數(shù)的蚊蟲叮咬，在巡線過程中遇到蛇，暴雨帶的積水和塌方等險情；而一到重慶的冬天，那便是陰冷潮濕的感覺。
最煩的是老鼠、黃鼠狼，它們會在晚上出來大肆活動，在鐵路的基石下打洞，咬電纜搞破壞，對列車的運行會造成一定的危害。所以自制了一把彈弓會隨身帶著，如果遇見它們，可以對它他們進(jìn)行一些威懾，當(dāng)然最主要最有效的還是大聲吼叫驅(qū)趕它們。
長年累月的風(fēng)餐露宿在這鐵路邊，早已經(jīng)把這個地方當(dāng)成他們的家。
越是惡劣的條件他們越是沖在最前面，這是他們的責(zé)任。他們扎根小小的K485+400-K486+200段站，以這為家。不管是嚴(yán)寒還是酷暑、日曬或是雨淋，他們始終站在那里，確認(rèn)前方的道路是否安全通暢，為旅客們的旅行安全保駕護航，為國家和人民的生命財產(chǎn)做保障。
日落黃昏，天邊的晚霞快要散去，夜色將要降臨。列車的鳴笛聲，鐵軌的“哐哐哐”......在夜里也會一直伴隨著他們，年復(fù)一年，直到永遠(yuǎn)......!
黃昏時分，站在鐵軌的中央，望著鐵軌的盡頭，真的仿佛與外面的世界相隔。若不是還能聽到鐵路以外的汽車?yán)嚷?，這里就另一個世界。
手里的對講機傳出前方的呼叫聲，又有一列火車將要經(jīng)過成渝線 K485+400-K486+200段。
每當(dāng)一列列的火車經(jīng)過時，他們便要站立在軌道旁邊，舉起黃旗，提醒司機控制好速度注意瞭望，列車過后，便是一身的灰塵。
和諧號”如駿馬載著旅客在城市與大山中飛馳，和諧是鐵路人一種美好的寄托，給我們國家、廣大旅客提供一種構(gòu)建和諧社會、構(gòu)建和諧鐵路的非常美好的運載工具。
鐵路就是因為有了他們這樣一批人，大家乘坐火車才會這么安全，舒適，高枕無憂。
每一種付出都有收獲，值得大家豎起大拇指為他們點贊。說起安全出行，大家都會異口同聲的說鐵路安全系數(shù)最高，晚點最少的交通工具。而鐵路安全系數(shù)高的背后，有一大批為鐵路守護者，每天都負(fù)重前行，為的就是保證出行的列車能安全通過;為的就是人民的生命財產(chǎn)不受到傷害;為的就是大家在酷暑天氣里，能享受清涼舒適的鐵路旅行。就讓大家我豎起大拇指為他們的偉大付出點贊，這是對他們工作認(rèn)可的最大贊賞。
有一種幸福，是一直有人在默默守護?？v使風(fēng)雪再緊，無論天寒地凍，在旅途中，只能是一種溫暖的鋪墊。在憧憬美好生活的同時，請理解并支持那些在風(fēng)雪鋪墊中始終為您守護安全的鐵路人吧。