下坡處

緊閉的站房門

百年個碧石鐵路上有一處小站，下坡處乘降所。此刻站房門緊閉，門扇上寫著此房封存。個碧石鐵路是中國最早修筑的鐵路之一，是中國唯一一條民營鐵路，也是中國唯一一條軌距60厘米的鐵路。

長長的站臺

遠方

過鐵路

下坡處站名由來是因為鐵路與村莊一河之隔，取村名為站名。下坡處自然村隸屬云南省紅河州建水縣西莊鎮(zhèn)團山村?，F(xiàn)在鐵路已經(jīng)停運了，鐵軌上長滿茂茂荒草，開滿紫色白色的小花，黃色黑色的蝴蝶飛來又飛去，村民們擔著玉米穿過鐵軌，樹上的松鼠萌萌肥肥的竄上又竄下，林中鳥兒歡脫著歌唱。

站房滇南民居式

花磚墻

站房四層西式建筑，屋頂卻是滇南民居式，圍著很江南的花磚墻。長長的站臺，百年前的水泥經(jīng)雨霜后顏色灰黑，苔蘚悄悄的在邊角處駐足。

1903年，浪漫的法國人帶著不浪漫的熱兵器，氣勢洶洶而來，修建了滇越鐵路。滇越鐵路建成后，法國人得意洋洋的把中國古董、黃金白銀運回法國，更把有著“質(zhì)量世界第一，數(shù)量世界第二”囂張名頭的個舊云錫，一車皮一車皮的運走。嘩嘩不斷外流的云錫終于讓刨了兩千年錫礦的滇南鄉(xiāng)紳們急了眼。他們大多是因著錫礦發(fā)家而富甲一方的主兒。于是石屏、建水、個舊、蒙自的富豪們一個合計后一錘定音，咱們哥幾個自建鐵路，不能讓那法國佬繼續(xù)欺負著。在屢次上書云南省政府要求自建鐵路未果后，終于得到了云南都督蔡鍔的支持。

編號

個碧石鐵路，自個舊雞街至蒙自碧色寨，分路至建水至石屏，共長182.5公里。因筑路工程師為法國人士，所以沿線車站均為法式風格。而軌距為不足米是為了節(jié)省工程造價，也有政治主權(quán)因素，還有客觀地形因素和運輸效應(yīng)等。個碧石鐵路建成后，一改舊日云錫出口需馬幫馱到邊境的狀況，通過自家鐵路運至碧色寨車站后轉(zhuǎn)入滇越鐵路，直達越南，由原來十幾天的路程縮短成了幾天，這可把個舊所有錫老板笑得合不攏嘴了，他們礦場統(tǒng)統(tǒng)扭虧為盈，從此再也沒有虧損過。

村里老人聽祖輩說，百年前個碧石鐵路乘降所不但有工作人員還有站長，最早的技術(shù)、管理人員聘請法國人擔任，中國人作為普通工作人員參與工作，現(xiàn)在尚且有建在者。鐵路線有許多上不了官面的秘密，站房更有著許多的秘密。站房下建有密室，可以儲物、可以避險、更讓人遐想的是可以幽會。

扶桑

金鳳戲牡丹

院

山風吹拂、樹影斑駁，恍惚間似回眸百年前。英俊法國男子，著筆挺鐵道站長服，修剪著一絲不茍的巴爾博胡子，手背身后藏著大束玫瑰，站臺上望著遠方。暮色四合中汽笛長鳴，搖曳有聲隨車而至熱烈奔放的吉普賽女郎，烈焰紅唇，大紅高跟鞋，黑棕波浪長發(fā)的鬢邊簪一朵紅花，花蕊在臉旁顫動，剎那間，玫瑰、紅唇、高跟鞋黯然失色，剛剛從花墻邊摘下的扶桑帶著自然野性燃著了站房密室中的荷爾蒙。

站房封存，那些浪漫香艷的故事被深鎖長埋。鐵軌寂寥， 那些承擔負重已隨歲月風雨流逝。現(xiàn)在你可以撫摸這條窄窄的動脈感受流動的激情，感受那逐漸消失的澎湃。

 鐵路緊鄰下坡處村，村人早已經(jīng)把站臺、鐵路當成他們村子的一部分。每天每天，下田勞作，出村回家要無數(shù)次越過鐵路。小村不大，有著為數(shù)不少的老宅院。離鐵路近在咫尺的村莊，建筑是中規(guī)中矩的典型的滇南民居建筑風格，百年老屋，有頹祀坍塌，也有光彩明艷。檐下掛落上金鳳、金牡丹、金色的奔馬與院子里、樓道旁收曬的玉米說不上到底哪個更耀眼?

村莊古樸，邑人友善，巷子深深，外人可以隨意進入老宅拍攝欣賞，倘若發(fā)自內(nèi)心的熱愛古舊，那房主人會把家里得意的地界指點給你看，并詳細注解。老房子過了百歲，外墻皮大多剝落，露出了砌墻的土黃色泥塊，屋頂覆青瓦，看去破舊至寒酸。待進入其中后，卻是別有洞天。

門扇

滇南一帶百年前的豪宅遍布，大都得益于云錫。往往是一個村子又一個村的人因為開采云錫而發(fā)了財，接著一家又一家的比肩造屋。下坡處的古宅大多是合院式俗稱為“一顆印”建制。一般正房有三間，左右各有兩間耳房，前面臨街一面是倒座，中間為住宅大門。四周房屋都是兩層，天井圍在中央，住宅外面都用高墻，很少開窗，整個外觀方方整整，一如同一枚印章。戴家還借鑒白族三坊一照壁建筑形制，修建照壁。

熊家的木雕門窗隔板精致無儔，美妙的浮雕、透雕更遍布于房屋的梁檁枋拱、雀替欄楣，處處透露原主人曾經(jīng)的財力不凡，書畫彩繪筆鋒勁朗，簡煉活潑，書香味兒散淡的逸出和院中溫馨的家常交融。

神童詩

“少小須勤學，文章可立身; 滿朝朱紫貴，盡是讀書人。”汪洙的《神童詩》，雖已在檐下蒙塵，蛛網(wǎng)后熊氏祖先對后輩的勉勵要求依舊熠熠生輝。