滇越鐵路上碧色寨站

大動(dòng)脈上碧色寨

滇越鐵路，如同巨人的臂膀，承載著百年云南的大動(dòng)脈歷史。滇越鐵路與蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河并稱為世界三大工程奇跡。

百年前法國(guó)人帶著熱兵器趾高氣揚(yáng)來(lái)了，在占盡了紅河的便宜同時(shí)也給紅河帶來(lái)了文明的契機(jī)。此話看起來(lái)猥瑣，卻是曾經(jīng)的真實(shí)過(guò)往，既然歷史規(guī)律決定了不能閉關(guān)鎖國(guó)，那么法國(guó)人不來(lái)，還有其他國(guó)家的人也會(huì)來(lái)。當(dāng)時(shí)的政府不愿追趕工業(yè)文明的腳步，就這樣強(qiáng)行被植入了。現(xiàn)在紅河州還有著很多法國(guó)式的烙印，而來(lái)自法國(guó)的旅行者，總是靜靜的進(jìn)入紅河，沿鐵路獨(dú)自徘徊。

1902年碧色寨站工程指揮所

一九一零年滇越鐵路建成后，閉塞的西南邊地迅速繁榮起來(lái)。全國(guó)各地的人來(lái)了，世界各地的人來(lái)了，云南的人走出去。先是外國(guó)的技術(shù)、管理人員到希臘人開(kāi)設(shè)的酒吧、越南人經(jīng)營(yíng)的咖啡館里休憩聚會(huì)，接著中國(guó)工人們也養(yǎng)成了到這些地方坐坐的習(xí)慣，再接著是紅河的有錢人，開(kāi)始建造法式洋房。由紅河開(kāi)始，云南人的生活被冷冽的鐵軌潛移默化的西化了。鐵路沿線的文明開(kāi)化程度高于其他地方，以殘害女性的裹足陋習(xí)為例，這條路旁女性早于他處十年摒棄之。

法國(guó)人修建滇越鐵路的初衷，不論如何粉飾也是居心叵測(cè)的。汽笛一響，帶走黃金萬(wàn)兩。他們帶走的豈止是黃金，《建國(guó)前滇越鐵路修建史料》中有記載，通車后三十年內(nèi)，法國(guó)通過(guò)鐵路運(yùn)走云南大錫二十多萬(wàn)噸，折合二點(diǎn)四億美元。這二點(diǎn)四億在如今某寶的購(gòu)物日看來(lái)是毛毛雨，但那是百年前的財(cái)富啊。更有沒(méi)辦法估算價(jià)值的文物、古董等等等等。但是任何事物都有其兩面性，云南人民，不乏聰明才智、勇敢勤勞，憑什么被人沖進(jìn)家門又拿又搶呢？拋開(kāi)一些客觀因素，明顯是缺乏現(xiàn)代文明跟科技。因?yàn)樨汃じ浜?，火車跟電力，兩次西方工業(yè)革命的重大成果，在同一時(shí)間被法國(guó)人帶著蜂擁進(jìn)入了紅河。

鋼枕木

進(jìn)站

滇越鐵路的軌距一米，枕木用的是百年前的法國(guó)鋼制枕木。米軌軌距的鐵路工程造價(jià)要比準(zhǔn)軌鐵路建筑費(fèi)用高一倍。車站房，一色的法式建筑，經(jīng)百年的風(fēng)雨侵蝕，沒(méi)有頹色，依然默默的眺望遠(yuǎn)方，等待著即將?？康臋C(jī)車。

貨運(yùn)

自二零零三年起，滇越米軌的客運(yùn)全線停運(yùn)?，F(xiàn)在米軌上嗚鳴而過(guò)的火車，有貨運(yùn)任務(wù)，但更多是在養(yǎng)護(hù)鐵軌。一旦火車停運(yùn)，茂茂荒草很快就會(huì)把鐵軌掩埋至無(wú)蹤，進(jìn)而荒蕪會(huì)蠶食建筑，站房將由存在最終化為塵埃。

寸軌加水裝置

古老的車站

米軌旁?？恐畿壍男欣钴?/p>

滇越鐵路上碧色寨站，米軌跟寸軌的交匯站，中國(guó)最古老的火車站之一。個(gè)碧石寸軌鐵路，是中國(guó)唯一一條民營(yíng)鐵路，軌距為六十厘米，由個(gè)舊開(kāi)錫礦發(fā)達(dá)的財(cái)富大鱷們集資建造。為了不讓自家的大錫毫無(wú)節(jié)制的豐腴法國(guó)人腰包，他們?cè)谠颇隙级讲体姷闹С窒滦藿诉@條國(guó)人自建鐵路，雖說(shuō)設(shè)計(jì)師工程師是聘請(qǐng)法國(guó)人，可是資金來(lái)自云南各界人士，沒(méi)用一分外資。自營(yíng)鐵路拉出的架勢(shì)是跟滇越鐵路分庭抗禮，可畢竟獨(dú)立完成不了最終的出口，結(jié)果是交通資源共享，兩條鐵路聯(lián)軌。個(gè)舊云錫通過(guò)個(gè)碧石鐵路轉(zhuǎn)入滇越鐵路，然后運(yùn)到越南海防港，從海防港再走海運(yùn)到香港。采礦的機(jī)械不惟云南生產(chǎn)不出來(lái)，整個(gè)大清國(guó)也沒(méi)有此等能力，而此刻發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)生產(chǎn)了，大型機(jī)械從香港進(jìn)口來(lái)，沿鐵路入礦場(chǎng)。而個(gè)舊擁有世界最純品質(zhì)的大錫，沿此路線到達(dá)香港，整個(gè)云錫的生產(chǎn)線發(fā)端于個(gè)舊，終端于香港，而這一切的紐帶跟滇越鐵路跟碧色寨站有關(guān)。

碧色寨

碧色寨站在滇越鐵路運(yùn)營(yíng)中，一直扮演著特等站的角色，這里是交通樞紐，是云南進(jìn)出口的重要集散地，是兩種軌距火車的換裝站。在建成鐵路的三十年時(shí)間里，每天有四十多對(duì)列車在此經(jīng)停。原名壁虱寨的十幾戶人家的小村寨搖身一變成了當(dāng)家正旦，站在運(yùn)輸?shù)膽蚺_(tái)中央亮出主角身段。駐站的搬運(yùn)工人，常年保持在三千人以上，當(dāng)列車停穩(wěn)，搬運(yùn)工們一聲呼哨，有條不紊的裝卸。兩種軌距的差異，必然不能無(wú)縫對(duì)接，給了紅河乃至云南人就業(yè)的機(jī)會(huì)。當(dāng)搬運(yùn)工人晝夜不停的勞作時(shí)，他們大概沒(méi)有民族矛盾的苦惱，有的只是一家老少溫飽無(wú)虞的安心。

窗內(nèi)窗外多少悲歡離合

建國(guó)后，碧色寨站再一次發(fā)揮重要的作用。美國(guó)入侵越南的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始，中國(guó)大量的支援物資，從滇越鐵路源源不斷的進(jìn)入越南。當(dāng)年裝滿大米、皮貨、云錫的庫(kù)房又一次豐沛了，空寂長(zhǎng)滿蛛網(wǎng)的地方人聲鼎沸，嚇得占此為王的蜘蛛們闔府搬遷另覓居所。只是世事無(wú)常，七十年代中期，同志加兄弟的鄰里關(guān)系也不能阻止中越交惡。越南方在邊境滇越鐵路上放置路障拉上鐵絲網(wǎng)，后又炸毀了一段鐵路。至此滇越鐵路一分為二，像一對(duì)雙生花姐妹，生生被阻隔兩地，不能牽手相依的歲月里，只能淚眼相望回憶著那些暢通往事。

蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)內(nèi)景

法式站臺(tái)前交接班

回憶往事的更有碧色寨站，她濃縮了滇越鐵路的繁華過(guò)往，她是滇越線上不容置疑的第一大站，她是擁有“小巴黎”之稱的熱鬧開(kāi)放地。當(dāng)年英、美、德、日看到法國(guó)建了鐵路，接踵而至要分云南這杯肥肉羹，他們開(kāi)設(shè)了洋行、酒樓、百貨公司、郵政局等。于是洋酒、咖啡、闊佬、美女，滿盈著碧色寨車站，衣香鬢影、紙醉金迷中有多少情色故事；危難傳奇也有，護(hù)國(guó)討袁將軍蔡鍔在碧色寨遭殺手暗殺未遂，刀光、陰謀、英雄、俠妓，柔情豪氣彌漫車站。朱德元帥從此去昆明起義護(hù)國(guó)，走上紅色道路；聞一多、朱自清保護(hù)文化傳承，輾轉(zhuǎn)匯集在此。過(guò)眼云煙后，如今已是寂寥普通的四等站碧色寨，不定時(shí)火車嗚鳴著?？窟^(guò)站，站內(nèi)八名工作人員駐守，隸屬于昆明鐵路局。

水塔

嬉戲的孩子

屋瓦印有法文的分關(guān)職工食堂

亞細(xì)亞水火油公司坍塌的庫(kù)房

輝煌不再，生活繼續(xù)。碧色寨不只是車站，還是一個(gè)背山面水的美麗村寨。小學(xué)里孩子們的笑鬧聲依舊無(wú)憂，鐵軌旁老人享受著熱鬧后的安寧，巴黎造站臺(tái)鐘記住流年，法國(guó)工程師尼弗里士刻下的北回歸線痕跡深深，百煉鋼枕木堅(jiān)定托撐著軌道，黃色法式站房藍(lán)天下色彩明快，候車室對(duì)面的海關(guān)辦公處而今空空蕩蕩，希臘人哥臚士頂級(jí)豪華酒店面目全非，法國(guó)亞細(xì)亞水火油公司的倉(cāng)房已成廢墟，中國(guó)大通公司高墻大門敦實(shí)，個(gè)碧石寸軌線候車室粉刷一新，米軌旁?？恐畿壔疖?，斷垣殘壁旁技師們正在維修百歲機(jī)車。