云南紅河的重重密林里，一道金屬魅影翻山越澗去向遠(yuǎn)方，這條殘酷、熱血、激情、冷冽的鐵軌是與蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河并稱為世界三大工程奇跡的滇越鐵路。

火車過橋

百年前法國人帶著熱兵器趾高氣揚(yáng)來了，在占盡了紅河的便宜同時(shí)也給紅河帶來了文明的契機(jī)。此話說起來不堪，卻是曾經(jīng)的真實(shí)過往，既然歷史規(guī)律決定了不能閉關(guān)鎖國，那么法國人不來，還有其他國家的人也會(huì)來。清政府不愿追趕工業(yè)文明的腳步，就這樣強(qiáng)行踏入云南。時(shí)至今日紅河州還有著很多法式烙印，而來自法國的旅行者，總是靜靜的靠近紅河岸，沿鐵路獨(dú)自徘徊。

蜿蜒

穿山越澗

一九一零年滇越鐵路建成后，閉塞的西南邊地迅速繁榮起來。全國各地的人來了，世界各地的人來了，云南的人走出去。先是外國的技術(shù)、管理人員到希臘人開設(shè)的酒吧、越南人經(jīng)營的咖啡館里休憩聚會(huì)，接著中國工人們也養(yǎng)成了到這些地方坐坐的習(xí)慣。再接著是滇南的有錢人，開始建造法式洋房。由紅河州開始，云南人的生活被冷靜的鐵軌潛移默化的西化了，這影響現(xiàn)在也可以窺見一斑，咖啡、紅酒、建筑、家什、語言總有一處泄露著法國味道。

法國人修建滇越鐵路的初衷，不論如何粉飾也是居心叵測的。汽笛一響，帶走黃金萬兩。他們帶走的豈止是黃金，《建國前滇越鐵路修建史料》中有記載，通車后三十年內(nèi)，法國通過鐵路運(yùn)走云南大錫二十多萬噸，折合二點(diǎn)四億美元。這二點(diǎn)四億在如今某寶的購物日看來是毛毛雨，但那可是百年前的財(cái)富。更有沒辦法估算價(jià)值的文物、古董等等等等。但是任何事物都有其兩面性，云南人民，不乏聰明才智、勇敢勤勞，憑什么被人沖進(jìn)家門又拿又搶呢？拋開一些客觀因素，明顯是缺乏現(xiàn)代文明跟科技。因?yàn)樨汃じ浜螅疖嚫娏?，兩次西方工業(yè)革命的重大成果，在同一時(shí)間被法國人帶著蜂擁進(jìn)入了紅河。

遠(yuǎn)方

滇越鐵路的軌距一米，枕木用的是百年前的法國鋼制枕木。米軌軌距的鐵路工程造價(jià)要比準(zhǔn)軌鐵路建筑費(fèi)用高一倍。車站房，一色的法式建筑，經(jīng)百年的風(fēng)雨侵蝕，沒有頹色，依然默默的眺望遠(yuǎn)方，等待著即將?？康臋C(jī)車。

自二零零三年起，滇越米軌的客運(yùn)全線停運(yùn)?，F(xiàn)在米軌上嗚鳴而過的火車，有貨運(yùn)任務(wù)，但更多是在養(yǎng)護(hù)鐵軌。一旦火車停運(yùn)，茂茂荒草很快就會(huì)把鐵軌掩埋至無蹤，進(jìn)而荒蕪會(huì)蠶食建筑，站房將由存在最終化為塵埃。

碧色寨

碧色寨站，米軌跟寸軌的交匯站，中國最古老的火車站之一。個(gè)碧石寸軌鐵路，是中國唯一一條民營鐵路，軌距為六十厘米，由個(gè)舊開錫礦發(fā)達(dá)的財(cái)富大鱷們集資建造。為了不讓自家的大錫毫無節(jié)制的豐腴法國人腰包，他們?cè)谠颇隙级讲体姷闹С窒滦藿诉@條國人自建鐵路，雖說設(shè)計(jì)師工程師是聘請(qǐng)法國人，可資金來自于云南各界人士，沒用一分外資。自營鐵路拉出的架勢是跟滇越鐵路分庭抗禮，可畢竟獨(dú)立完成不了最終的出口，結(jié)果是交通資源共享，兩條鐵路聯(lián)軌。個(gè)舊云錫通過個(gè)碧石鐵路轉(zhuǎn)入滇越鐵路，然后運(yùn)到越南海防港，從海防港再走海運(yùn)到香港。采礦的機(jī)械香港進(jìn)口來，沿鐵路入礦場。而個(gè)舊擁有世界最純品質(zhì)的大錫，沿此路線到達(dá)香港，整個(gè)云錫的生產(chǎn)線發(fā)端于個(gè)舊，終端于香港，而這一切的紐帶跟滇越鐵路跟碧色寨站有關(guān)。

候車室

碧色寨站在滇越鐵路運(yùn)營中，一直擔(dān)任著特等站的角色，這里是交通樞紐，是云南進(jìn)出口的重要集散地，是兩種軌距火車的換裝站。在建成鐵路后三十年時(shí)間里，每天有四十多對(duì)列車在此經(jīng)停。原名壁虱寨的十幾戶人家的小村寨搖身一變成了當(dāng)家正旦，站在運(yùn)輸?shù)膽蚺_(tái)中央亮出主角身段。駐站的搬運(yùn)工人，常年保持在三千人以上，當(dāng)列車停穩(wěn)，搬運(yùn)工們一聲呼哨，有條不紊裝卸著。兩種軌距的差異，必然不能無縫對(duì)接，給了紅河乃至云南人就業(yè)的機(jī)會(huì)。當(dāng)搬運(yùn)工人晝夜不停的勞作時(shí)，他們大概沒有民族矛盾的苦惱，有的只是一家老少溫飽無虞的安心甚至歡喜。

建國后，碧色寨站再一次發(fā)揮重要的作用。美國入侵越南戰(zhàn)爭開始后，中國大量的軍備物資，從滇越鐵路源源不斷的輸入越南，支援越南人民抗擊侵略。當(dāng)年裝滿大米、皮貨、云錫的庫房又一次豐沛了，空寂長滿蛛網(wǎng)的地方人聲鼎沸，嚇得占此為王的蛛兒們闔府搬遷另覓居所。只是世事無常，七十年代中期，同志加兄弟的鄰里關(guān)系也不能阻止中越交惡。越南方在邊境滇越鐵路上放置路障拉上鐵絲網(wǎng)，后又炸毀了一段鐵路。至此滇越鐵路一分為二，像一對(duì)雙生花姐妹，生生被阻隔兩地，不能牽手相依的歲月里，只能淚眼相望回憶著暢通往事。

老員工

碧色寨的孩子

回憶往事的更有碧色寨站，她濃縮了滇越鐵路的繁華過往，她是滇越線上不容置疑的第一大站，她是擁有“小巴黎”之稱的溫柔富貴鄉(xiāng)。當(dāng)年英、美、德、日看到法國建了鐵路，接踵而至要分云南這杯肥肉羹，他們開設(shè)了洋行、酒樓、百貨公司、郵政局等。于是洋酒、咖啡、闊佬、美女，滿盈碧色寨車站，衣香鬢影、紙醉金迷中有多少情色故事；危難傳奇也有，護(hù)國討袁將軍蔡鍔在碧色寨遭殺手暗殺未遂，刀光、陰謀、英雄、義妓，俠骨柔腸彌漫車站。朱德元帥從此去昆明起義護(hù)國，走上紅色道路；聞一多、朱自清保護(hù)文化傳承，輾轉(zhuǎn)匯集在此。過眼云煙后，如今已是寂寥普通的四等站碧色寨，不定時(shí)火車嗚鳴著?？窟^站，站內(nèi)八名工作人員駐守，隸屬于昆明鐵路局。

交班

大通公司

輝煌不再，生活繼續(xù)。碧色寨不只是車站，還是一個(gè)背山面水的美麗村寨。小學(xué)里孩子們的笑鬧聲依舊無憂，鐵軌旁退休老人享受著熱鬧后的安寧，巴黎造站臺(tái)鐘記住流年，法國工程師尼復(fù)禮士刻下的北回歸線痕跡依舊深深，百煉鋼枕木堅(jiān)定托撐著軌道，黃色法式站房藍(lán)天下色彩明快，候車室對(duì)面的海關(guān)辦公處而今鳥兒嬉戲，希臘人哥臚士頂級(jí)豪華酒店面目全非，法國亞細(xì)亞水火油公司的倉房已成廢墟，中國大通公司高墻大門敦實(shí)，個(gè)碧石寸軌線候車室粉刷一新，米軌臨近?？恐畿壔疖嚕瑪嘣珰埍谂约紟熣诰S修百歲機(jī)車。

芷村《芳華》

芷村站，相對(duì)于碧色寨香艷金色，她是紅色的、政治的、嚴(yán)肅的。芷村在鐵路旁，車站因著村子而得名，芷村因著鐵路興旺成長為鄉(xiāng)鎮(zhèn)。越南革命家胡志明生活戰(zhàn)斗在芷村。胡志明是革命的故事主角，是英雄的故事，是戰(zhàn)斗的故事。越南英雄在此處組織革命力量，革命的火焰沿滇越鐵路蔓延至越南，英雄最終趕走侵略者，建立了民族獨(dú)立政權(quán)。

編號(hào)

最近因著電影《芳華》的上映，芷村站又被有心人念起。男女主角在片尾結(jié)束時(shí)依靠一起的綠色長椅，屢屢被人從貨運(yùn)員室搬出，只是更多是旅者一人獨(dú)坐。也許她在回憶已逝的芳華，也許她在追憶曾經(jīng)的愛情，也許他在追思知心的故人，也許又也許他只是回想過往的片段而已。而追溯芷村站已逝芳華的憂傷，正彌漫在堆砌的鐵枕木間，彌漫在交錯(cuò)遠(yuǎn)去的鋼軌上，彌漫在藏于朔石下的編碼里，甚至在百年香樟翠葉脈絡(luò)中彌漫著，站房并無老去的樣子，卻依然難掩失落。

芷村站

芷村段還是到越南景色最美麗豐富路段。這里有懸崖奇跡人字橋，有最長的站線，有最大的陡坡，有最低的海拔，有轟鳴飛瀑，有一路繁花。

天塹坦途

聞名遐邇的人字橋，又因其造型如弓弩，稱弓弩手橋。橫亙?cè)?a >屏邊苗族自治縣和平鄉(xiāng)五家寨四岔河大峽谷上。橋座東向西，為“桁肋式鉸拱鋼架橋”，全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘連接而成。橋長六十七米多，寬四米二，高百米。用兩萬多組鉚釘構(gòu)建起來，最大的構(gòu)件不足兩米半，全部在法國做好后運(yùn)到云南，由我國工人安裝。大橋歷經(jīng)百年機(jī)車磨損、風(fēng)雨侵襲，至今一顆螺釘都沒換過。此項(xiàng)工程浪漫的法國人有著一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)，勤勞的中國人有著穎悟絕倫的技藝。

懸崖絕壁的半空中一錘一錘地鑿打炮眼筑路勞工們腰系繩索，或遇大風(fēng)被吹落河谷，或因繩索磨斷跌落谷底，或安裝炸藥起爆前沒能藏好，日日都有人喪命于此。高崖深壑更還是不知名的怪鳥、毒蛇、毒蜂的巢穴，毒物們時(shí)常出沒襲擊勞工，最終，八百多名工人魂斷于四岔河。人字橋詮釋了厚重與鋒利、優(yōu)美與凌厲、天塹與坦途的完美結(jié)合。

生命之橋

滇越鐵路上，“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命。”人字橋更是中國工人的血肉鑄成。只是犧牲了的不單是生命還有尊嚴(yán)，在這里施工的工人們，不管氣溫高低、風(fēng)雨霜落，只能裸體作業(yè)，若是穿戴整齊狂風(fēng)吹過后，衣服掛到巖石或是樹枝上等待他們的是跌落深淵，絕無生還機(jī)會(huì)。

冰冷熱血

鐵路修建中危險(xiǎn)重重，人字橋是其中最艱險(xiǎn)的一項(xiàng)。此外還有炎熱、高差、瘴癘等等，每每使人命喪黃泉、魂飛魄散。清政府曾經(jīng)在修路時(shí)派出官員監(jiān)工，賀宗章《幻影談•雜記第七》中寫道：“自古所稱瘴地……謂非人所居。”說的是千百年來熱帶雨林中無人開發(fā)，進(jìn)入者有去無回。

鐵路線山水相依景色絕佳，還是植物的天堂，是動(dòng)物昆蟲的樂土，卻實(shí)實(shí)在在不是施工的好現(xiàn)場。數(shù)不清深深的隧道，蜿蜒無盡的軌道，絕美雄偉的橋梁，是滇越筑路工人用他們的生命、尊嚴(yán)、汗水筑出百年云南的大動(dòng)脈。四季輪回風(fēng)雨百年，鐵路底層厚實(shí)平整的路基，大小統(tǒng)一的石子，閃著銀光的鋼枕木，流暢無暇的鋼軌，在此把工人們的艱苦、技藝默默鋪陳。

穿越巨巖跨過深壑

滇越鐵路之紅河段，人字橋擔(dān)當(dāng)雄偉壯美，碧色寨擔(dān)當(dāng)西化財(cái)富，芷村站擔(dān)當(dāng)紅色革命，開遠(yuǎn)站擔(dān)當(dāng)完善社區(qū)。鐵路上還有許多不在官面上的秘密，站房更有著許多的秘密。站房下建有密室，可以儲(chǔ)物、可以避險(xiǎn)、更讓人遐想的是可以幽會(huì)。

扶桑依舊

山風(fēng)吹拂、樹影斑駁，恍惚間似回至百年前。英俊法國男子，著挺括站長服，修剪著漂亮的巴爾博胡子，手背身后藏著大束玫瑰，站臺(tái)上望著遠(yuǎn)方。暮色四合中汽笛長鳴，搖曳有聲隨車而至熱烈奔放的吉普賽女郎，烈焰豐唇，鮮紅高跟鞋，黑棕波浪長發(fā)的鬢邊簪一朵紅花，花蕊隨腰臀的扭動(dòng)頰畔微顫，剎那間玫瑰、紅唇、高跟鞋黯然失色，剛剛從站臺(tái)邊摘下的扶桑帶著野性燃著了站房密室中的荷爾蒙。